21.10.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">LC 90 har ar aktiv mitt diff som juster kraften til fram hjulene fra 0-50%,
<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hva mener du med <i>aktiv</i> midt-diff.? Hvordan styres denne? Og hvorfor kan bare 0-50% av kraften styres til fremhjulene?
____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Reven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
JA DET HVA DET
0-50% betyr alt i mellom 0-50% blir overført til framhjulene.
Aktiv menes med kraften fordeles etter behov. Det funger slik at det er hastighet forskjelden mellom fram hjullene og bak hjullene som påvirker kraften som skal overføres til framhjuleme( dette skjer kun med noen få grader forskjel mellom fram og bak hjull omdreinings vinkel, støre denne viklen er jo støre blir kraften som overføres).F.eks man kjører på asfalt, da er hastigheten stort sett alltid lik og 100% til bak hjulene og 0% til frahjulene. på Is uderlag, spesielt under akserasjon så begynner bakhjulene og gå fortere en fram hjullene og den aktive diffen overføre opp til 50% til fram hjulene slik at fordeling mellom fram og bak er 50/50.Men strak akserasjon opphøre så redusere kraften til fram hjulene.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny
<i><div align="right">Opprinnelig postet av RonMaster</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hva mener du med <i>aktiv</i> midt-diff.? Hvordan styres denne? Og hvorfor kan bare 0-50% av kraften styres til fremhjulene?
____________________
Garasjen min på NLCK: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=303
Rigs: http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=153
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Reven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
JA DET HVA DET
0-50% betyr alt i mellom 0-50% blir overført til framhjulene.
Aktiv menes med kraften fordeles etter behov. Det funger slik at det er hastighet forskjelden mellom fram hjullene og bak hjullene som påvirker kraften som skal overføres til framhjuleme( dette skjer kun med noen få grader forskjel mellom fram og bak hjull omdreinings vinkel, støre denne viklen er jo støre blir kraften som overføres).F.eks man kjører på asfalt, da er hastigheten stort sett alltid lik og 100% til bak hjulene og 0% til frahjulene. på Is uderlag, spesielt under akserasjon så begynner bakhjulene og gå fortere en fram hjullene og den aktive diffen overføre opp til 50% til fram hjulene slik at fordeling mellom fram og bak er 50/50.Men strak akserasjon opphøre så redusere kraften til fram hjulene.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny