20.10.2004, 23:00
Jeg pleier å sette automaten i fri mens bilen triller såvidt og så nappe spaken bestemt to ganger ned i lav... da går det uten skraping. Er vel ikke noe sjakktrekk å ha automatkassa i park, hvis det er litt skakt blir det veldig mye moment på drivverket, da tviler jeg sterkt på at du får transfern ut av gir, og så triller bilen når du kommer til fri og da får du den ikke i gir igjen...
I full time har du en åpen senterdiff. Det betyr at dreiemomentet blir fordelt med 50/50 til for- og bakaksel, på samme måte som en åpen diff i en aksel gir 50% moment til hvert hjul. I motsetning til hva de fleste tror. Dette betyr at det ene hjulet kan stå og spinne mens det andre står stille, likevel er det like mye dreiemoment på dem. Hvorfor syns du det var mye moment bak? Hjulene med minst grep spinner, cherokee'n er som alle andre firehjulstrekkere framtung, mulig den spinner bak pga det? Jeg har ikke kassa med senterdiff selv, så jeg har ikke prøvd...
I "part time" eller lavserie er senterdiffen sperret. Da er mellomaksel forover og bakover låst sammen slik at de alltid går med samme fart. Det betyr at om du har bakhjula i lufta vil 100% moment gå til forhjula, og omvendt. Dette er IKKE 50/50 som alle sier... bare lik hastighet.
Når det gjelder å koble ut 4x4 og/eller sperra har jeg en annen transfer enn deg (uten senterdiff), så mulig de oppfører seg litt forskjellig, men firehjulstrekket mitt kobler ikke alltid ut med en gang hvis det er spenn mellom for- og bakhjul (i sving f.eks.), men hvis jeg gasser litt brått og slipper den brått igjen kobler det ut.
Håper noen av spørsmålene dine ble besvart, spør gjerne mer hvis det mangler noe.![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
I full time har du en åpen senterdiff. Det betyr at dreiemomentet blir fordelt med 50/50 til for- og bakaksel, på samme måte som en åpen diff i en aksel gir 50% moment til hvert hjul. I motsetning til hva de fleste tror. Dette betyr at det ene hjulet kan stå og spinne mens det andre står stille, likevel er det like mye dreiemoment på dem. Hvorfor syns du det var mye moment bak? Hjulene med minst grep spinner, cherokee'n er som alle andre firehjulstrekkere framtung, mulig den spinner bak pga det? Jeg har ikke kassa med senterdiff selv, så jeg har ikke prøvd...
I "part time" eller lavserie er senterdiffen sperret. Da er mellomaksel forover og bakover låst sammen slik at de alltid går med samme fart. Det betyr at om du har bakhjula i lufta vil 100% moment gå til forhjula, og omvendt. Dette er IKKE 50/50 som alle sier... bare lik hastighet.
Når det gjelder å koble ut 4x4 og/eller sperra har jeg en annen transfer enn deg (uten senterdiff), så mulig de oppfører seg litt forskjellig, men firehjulstrekket mitt kobler ikke alltid ut med en gang hvis det er spenn mellom for- og bakhjul (i sving f.eks.), men hvis jeg gasser litt brått og slipper den brått igjen kobler det ut.
Håper noen av spørsmålene dine ble besvart, spør gjerne mer hvis det mangler noe.