15.10.2004, 23:00
Traktorer og slåmaskiner har ofte oljebads filtre.
Bredde på dekkene er stort sett alltid av det gode. Fra tanta mi som har vært mye i Afrika har jeg forstått det slik at bakkeklaring er et gode. Mål under forstillingen med tom bil og etter dere har rigget den for å se hvor mye den har sunket pga. last. Det finnes støtdempere med fjærer utenpå (coil overs) som kan gi litt stivere fjæring foran og således beholde original høyde. Det er også mulig å justere opp torsjonsfjærene for å få litt ekstra høyde. Grunnen er at en bil med uavhengig forstilling vil få lavere bakkeklaring med last kontra en stiv aksel som beholder bakkeklaringen.
Slik sett bør dere tilstrebe å få de dekkene som passer med størst mulig diameter.
Landrover bruker svært mye 235/85x16 men dette blir kanskje for stort.
I de fleste tilfeller kommer dere bedre fram med lite luft i dekkene under vankelige kjøreforhold (sand og også steiner). En kompressor kan da være ok å ha for å blåse dem opp igjen også. Mekk butikkene har en relativt solid 12 volts kompressor til 500,- Husk lufttrykksmåler !
4x4 Supply har hjelpeluftfjærer for ålegge mellom bladfjærene og rammen bak, dersom dere laster mye og tungt, men disse koster fort 3000 og er kanskje mer enn dere vil legge inn i bilen ? Forstod det slik at dere etterlater bilen der nede når dere er ferdige ?
www.dunia.no er en side fra noen norske som kjørte Land Rover i afrika. På www.nlrk.no var det for en måneds tid siden en tilsalgs annonse på noen svensker som hadde laget bok om dette å kjøre afrika på langs. Kan jo sende Dunia folkene en mail og høre litt om deres erfaring med dekk. Vil anta at dere bør ha iallefall 2 reservedekk samt noen ekstra slanger med dere.
Artic Truck har et sett med dekkverktøy slik at dere kan bytte dekk på felg selv, eller vrenge av dekket for å legge slange inni.
Hiacen er jo svært like Hilux med tanke på mekaniske komponenter, så det burde ikke være noe problem åfå tak i reservedeler. Vet Svein snakket om at dere skulle ha med ekstra drivaksler bak, men dette er solide saker som knapt nok ødelegges. Dok vil muligens hjullagre og simmerring i bakaksel være det som eventuelt skulle ryke dersomhvisomatte.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
Bredde på dekkene er stort sett alltid av det gode. Fra tanta mi som har vært mye i Afrika har jeg forstått det slik at bakkeklaring er et gode. Mål under forstillingen med tom bil og etter dere har rigget den for å se hvor mye den har sunket pga. last. Det finnes støtdempere med fjærer utenpå (coil overs) som kan gi litt stivere fjæring foran og således beholde original høyde. Det er også mulig å justere opp torsjonsfjærene for å få litt ekstra høyde. Grunnen er at en bil med uavhengig forstilling vil få lavere bakkeklaring med last kontra en stiv aksel som beholder bakkeklaringen.
Slik sett bør dere tilstrebe å få de dekkene som passer med størst mulig diameter.
Landrover bruker svært mye 235/85x16 men dette blir kanskje for stort.
I de fleste tilfeller kommer dere bedre fram med lite luft i dekkene under vankelige kjøreforhold (sand og også steiner). En kompressor kan da være ok å ha for å blåse dem opp igjen også. Mekk butikkene har en relativt solid 12 volts kompressor til 500,- Husk lufttrykksmåler !
4x4 Supply har hjelpeluftfjærer for ålegge mellom bladfjærene og rammen bak, dersom dere laster mye og tungt, men disse koster fort 3000 og er kanskje mer enn dere vil legge inn i bilen ? Forstod det slik at dere etterlater bilen der nede når dere er ferdige ?
www.dunia.no er en side fra noen norske som kjørte Land Rover i afrika. På www.nlrk.no var det for en måneds tid siden en tilsalgs annonse på noen svensker som hadde laget bok om dette å kjøre afrika på langs. Kan jo sende Dunia folkene en mail og høre litt om deres erfaring med dekk. Vil anta at dere bør ha iallefall 2 reservedekk samt noen ekstra slanger med dere.
Artic Truck har et sett med dekkverktøy slik at dere kan bytte dekk på felg selv, eller vrenge av dekket for å legge slange inni.
Hiacen er jo svært like Hilux med tanke på mekaniske komponenter, så det burde ikke være noe problem åfå tak i reservedeler. Vet Svein snakket om at dere skulle ha med ekstra drivaksler bak, men dette er solide saker som knapt nok ødelegges. Dok vil muligens hjullagre og simmerring i bakaksel være det som eventuelt skulle ryke dersomhvisomatte.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80