10.10.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Da faller litt av argumntet for å bruke en slik motor bort, drop transfer kassen, da får du en lett og kompakt pakke
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Argumentet mitt var ekstra nedgiring 3-4:1 i diffen på girkassa i tillegg til høy/lav i transfern, + at i dette tilfellet er det lettere å gjøre det på denne måten siden mellomakslene står klare på transfern og mellomaksel foran blir supertkort hvis man skulle brukt senterdiffen som transfer.
Når man bygger en rørbil fra scratch er det selvsagt noe annet! Og det blir lav nok utveksling uten transfer...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Argumentet mitt var ekstra nedgiring 3-4:1 i diffen på girkassa i tillegg til høy/lav i transfern, + at i dette tilfellet er det lettere å gjøre det på denne måten siden mellomakslene står klare på transfern og mellomaksel foran blir supertkort hvis man skulle brukt senterdiffen som transfer.
Når man bygger en rørbil fra scratch er det selvsagt noe annet! Og det blir lav nok utveksling uten transfer...