08.10.2004, 23:00
Hrmmm.... Jon...
Du sier at dine 10" felger er ekstremt brede![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
Såvidt meg bekjent er 10" felger, uansett merke og type, like brede![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Men at de kan ha forskjellig innpress og på den måten bygge mer eller mindre ut, ja det er en helt annen sak enn bredden på felgen !
Men, litt teknisk om dette med innpress :
Jo lenge ut en felg bygger i forhold til originalt, jo mer påkjenninger kommer på lager, opphengskuler og styredetaljer som endeledd og snekke/hjelpesnekke.
Et eksempel på dette er en gammel Datsun 160J SSS jeg hadde. På denne hadde jeg felger laget til 240 Z og disse bygget ca. 2" lengre ut enn vanlig (men de lå skikkelig fint i hjulbuene)
Dog var disse mye mer utsatt for skade på styrestag og en gang broderen lånte bilen var han borti en kant og styrestag ble faktisk bøyd 90º. Litt sært å bli stående i danmark med bøyd sturestag![[Bilde: mellow.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif)
Grunnen til dette er at jo lengre ut felgkanten kommer, jo mer moment rundt svingpunktet får du.
Det er mange her på forumet og andre steder som løper rundt og sier de har måttet bytte hjelpesnekke og etterpå satt på hjelpesnekkeforsterkning på Hiluxene. Disse har stort sett kjørt med 10" felger og med stort innpress (bygger mye utover)
Jeg har nå kjørt med 8" felger med -20 i innpress i lang tid. Dette er dog 50 cm lengre ut en originalt på hver side, men jeg opplever ennå ikke problemer med hverken hjelpesnekke eller andre ting i forstillingen.
Noe å tenke på, kanskje...
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
Du sier at dine 10" felger er ekstremt brede
Såvidt meg bekjent er 10" felger, uansett merke og type, like brede
Men at de kan ha forskjellig innpress og på den måten bygge mer eller mindre ut, ja det er en helt annen sak enn bredden på felgen !
Men, litt teknisk om dette med innpress :
Jo lenge ut en felg bygger i forhold til originalt, jo mer påkjenninger kommer på lager, opphengskuler og styredetaljer som endeledd og snekke/hjelpesnekke.
Et eksempel på dette er en gammel Datsun 160J SSS jeg hadde. På denne hadde jeg felger laget til 240 Z og disse bygget ca. 2" lengre ut enn vanlig (men de lå skikkelig fint i hjulbuene)
Dog var disse mye mer utsatt for skade på styrestag og en gang broderen lånte bilen var han borti en kant og styrestag ble faktisk bøyd 90º. Litt sært å bli stående i danmark med bøyd sturestag
Grunnen til dette er at jo lengre ut felgkanten kommer, jo mer moment rundt svingpunktet får du.
Det er mange her på forumet og andre steder som løper rundt og sier de har måttet bytte hjelpesnekke og etterpå satt på hjelpesnekkeforsterkning på Hiluxene. Disse har stort sett kjørt med 10" felger og med stort innpress (bygger mye utover)
Jeg har nå kjørt med 8" felger med -20 i innpress i lang tid. Dette er dog 50 cm lengre ut en originalt på hver side, men jeg opplever ennå ikke problemer med hverken hjelpesnekke eller andre ting i forstillingen.
Noe å tenke på, kanskje...
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80