07.10.2004, 23:00
Motoren reagerer raskere på endring i pådrag (bedre respons) fordi at turboen har lettere tilgang til luft, uten at dette nødvendigvis gir noen endring /økning i effekt noe sted på belastningskurven.
Skal en klare å øke effekten ved å manipulere på lufttilførselen må en endre menge tilført luft ( i praksis endring av turbolader og systemene rundt den), endre luftens trykkøkningen over turboladeren (justere wastegate feks) eller øke tettheten på tilført luft (bedre kjøling/lavere inntakstemperatur). I tillegg må en jo også sikre at det tilføres tilstrekkelig med brennstoff for å utnytte den økte luftmengeden.
På større maskiner er det relativt vanlig å endre på turboladere (skifte turbin eller kompressorhjul, endre diametere på hjul og endring av vinklene på diffusorskovler) når driftsbetingelsen endres for lengere tid. Men så er det jo gjerne plass for en voksen mann inne i turbinhusene på slike maskiner!
vrooooom
Skal en klare å øke effekten ved å manipulere på lufttilførselen må en endre menge tilført luft ( i praksis endring av turbolader og systemene rundt den), endre luftens trykkøkningen over turboladeren (justere wastegate feks) eller øke tettheten på tilført luft (bedre kjøling/lavere inntakstemperatur). I tillegg må en jo også sikre at det tilføres tilstrekkelig med brennstoff for å utnytte den økte luftmengeden.
På større maskiner er det relativt vanlig å endre på turboladere (skifte turbin eller kompressorhjul, endre diametere på hjul og endring av vinklene på diffusorskovler) når driftsbetingelsen endres for lengere tid. Men så er det jo gjerne plass for en voksen mann inne i turbinhusene på slike maskiner!
vrooooom