Nå starter den ikke i det hele tatt....!

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">IAC'n styres av computeren, denne regulers slik at motoren får fetere blanding ved kald start, slik som en choke på en forgassermotor.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvor har du fått dette fra? Hvor mye bensin den skal ha, regulerer computeren ved å regulere tiden dysene er åpne. IAC regulerer luftmengde ved tomgang. Når du trår på gassen åpnes spjeldet i innsuget og IAC har da ingen funksjon.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Riktig som du sier "Når du trår på gassen åpnes spjeldet i innsuget og IAC har da ingen funksjon", men ved kald oppstart og tomgang, reguleres blandingen ved hjelp av IAC og selvfølgelig tiden dysene er åpne.

Når en starter en kald innsprøytingsmotor bruker en som regel ikke gassen og spjeldet er helt lukket, samme når motoren går på tomgang, da er det IAC som styrer lufttilførselen. Så ved oppstart og enda utslagsgivende ved kald oppstart og tomgang, er det et kontrollert samspill mellom IAC'n og mengden bensin som sprøytes inn for å få den idelle blandingen.

Regner med at du ikke gir full pedal med det samme du har startet opp Jeepen i -15 grader





512TR