04.10.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hmmm. hørtes dyrt ut for 4" procomp ja, men det e vell kanskje den beste løsningen.?
Ingen andre fabrikater, som har kurante løsninger på dette da.
Er dette en løsning du vil anbefale:
((Justering av torsjonsfjæring foran i kombinasjon med tynnere gjennomslagsgummi og lengre fjærsjakler bak, samt en 2" body-lift. Pris ca. 3-4.000 ?))
Enn hvis jeg satser på 35" hjul, må vell gå mere drastisk til verks da sikkert?
mvh: jkm
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 2000hilux</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Humm her e det mange muligheter, men det begrenser seg til hva man har kunnskaper om. Viss du vill ha 35" på, uten noen lyder dvs max flexing uten at noe tar i. Du kan ta bilen til AT betale kr 110.000 og du har fått en konge bil, men rengner med at det er helt uaktuelt, men het klart den beste løsningen for din bil da for du 35" og bare 3cm på karoseriet og 3 cm på fjærende +ny utveksling i akslingene til 4.88B).
De færreste har kunnskaper om kutting i skjermene så la oss hoppe over det.
35" på 10" felger viss du kun ønsker full flex uten en lyd bilen skal ha god fjærings komfort ja da blir det 4" på fjærende og 2" på karoseriet. Dette synes jeg er veldig høyt 15cm opp i lufta for og få på 35" dette går utover stabliteten til bilen uansett hva noen hevder, man klarer ikke og lure seg unna Newton lov om massens senter. Men viss du har ønske om en høy bil og kan leve med den stablitet man får med en slik heving er det ok
.
Jeg selv har jo 35" på 12" brede felger eller 37" på 10"felger og kun 3 cm på karoseriet og 3cm på fjærene. dvs bilen er blitt mye bredere en det er blitt høy, stablitet er meget bra man kan kjøre svært fort på svingete veier med god komfort.
Viss du <b>kun</b> skal kjøre over fjell, knøuser og lite på vei, ja da er jo det en stor fordel med heving på fjærene.Selv har ikke til dags dato savnet de 10cm mer på traversen men jeg har hadde stor glede den økte stabliteten på vei, dette vil alltid bli en vuderings sak for den enkelte hva man vil ha til hvilken pris.
IFS heve sett fra uansett leverandør: IFS opphenge til Toyota kan klare 38" på 12,5-14" brede felger viss man forsterker det, men dersom man setter et sett som flytter hele IFS 10cm ned så blir det for svakt til sikkelig Toyota kvalitet og rengne. <b>Ikke og anbefale slike sett til Toyota IFS</b> og i tillegg for man ikke økt flexing. IFS heving til 4 runneren så kommer nedre 4-link 10cm lengere ned enn orginalt.Dvs traversen kommer 10cm opp mens nedre 4-link arm 10cm ned humm:fish:.
Så dersom du skal ha 35" på 10" felg så er 3" karoseriheving og skjæring av innerskjermene løsningen. Det vil bli en del kutting i karoseriet, men men. Dersom du ikke vil kutte så er 33" løsningen, som HighwayPatrol referere til .
Konklusjon for 35" spar pengene til du har 110.000 ring så ArcticTrucks og du har en konge bil du kommer til og ha glede av i mange år.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny
Ingen andre fabrikater, som har kurante løsninger på dette da.
Er dette en løsning du vil anbefale:
((Justering av torsjonsfjæring foran i kombinasjon med tynnere gjennomslagsgummi og lengre fjærsjakler bak, samt en 2" body-lift. Pris ca. 3-4.000 ?))
Enn hvis jeg satser på 35" hjul, må vell gå mere drastisk til verks da sikkert?
mvh: jkm
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 2000hilux</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Humm her e det mange muligheter, men det begrenser seg til hva man har kunnskaper om. Viss du vill ha 35" på, uten noen lyder dvs max flexing uten at noe tar i. Du kan ta bilen til AT betale kr 110.000 og du har fått en konge bil, men rengner med at det er helt uaktuelt, men het klart den beste løsningen for din bil da for du 35" og bare 3cm på karoseriet og 3 cm på fjærende +ny utveksling i akslingene til 4.88B).
De færreste har kunnskaper om kutting i skjermene så la oss hoppe over det.
35" på 10" felger viss du kun ønsker full flex uten en lyd bilen skal ha god fjærings komfort ja da blir det 4" på fjærende og 2" på karoseriet. Dette synes jeg er veldig høyt 15cm opp i lufta for og få på 35" dette går utover stabliteten til bilen uansett hva noen hevder, man klarer ikke og lure seg unna Newton lov om massens senter. Men viss du har ønske om en høy bil og kan leve med den stablitet man får med en slik heving er det ok
.Jeg selv har jo 35" på 12" brede felger eller 37" på 10"felger og kun 3 cm på karoseriet og 3cm på fjærene. dvs bilen er blitt mye bredere en det er blitt høy, stablitet er meget bra man kan kjøre svært fort på svingete veier med god komfort.
Viss du <b>kun</b> skal kjøre over fjell, knøuser og lite på vei, ja da er jo det en stor fordel med heving på fjærene.Selv har ikke til dags dato savnet de 10cm mer på traversen men jeg har hadde stor glede den økte stabliteten på vei, dette vil alltid bli en vuderings sak for den enkelte hva man vil ha til hvilken pris.
IFS heve sett fra uansett leverandør: IFS opphenge til Toyota kan klare 38" på 12,5-14" brede felger viss man forsterker det, men dersom man setter et sett som flytter hele IFS 10cm ned så blir det for svakt til sikkelig Toyota kvalitet og rengne. <b>Ikke og anbefale slike sett til Toyota IFS</b> og i tillegg for man ikke økt flexing. IFS heving til 4 runneren så kommer nedre 4-link 10cm lengere ned enn orginalt.Dvs traversen kommer 10cm opp mens nedre 4-link arm 10cm ned humm:fish:.
Så dersom du skal ha 35" på 10" felg så er 3" karoseriheving og skjæring av innerskjermene løsningen. Det vil bli en del kutting i karoseriet, men men. Dersom du ikke vil kutte så er 33" løsningen, som HighwayPatrol referere til .
Konklusjon for 35" spar pengene til du har 110.000 ring så ArcticTrucks og du har en konge bil du kommer til og ha glede av i mange år.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny