03.10.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">he,he forstår ikke helt hva du mener med "Betyr det at når du klemmer til, så går den opp på forhjulet ?", er vel mer slik gutta på 160 kilos R sykler kan gjøre :-)
For å klare å låse forhjulet må en klemme hardt, uten at jeg vil si at bremsene er dårlige av den grunn, å låse forhjulet på en MC i fart er vel noe en aldri bør gjøre.....enten en klarer det eller ikke.
Driver faktisk og jobber med et annet MC project, med en Honda CBX (6-syl) som utgangspunkt, den blir nok ganske forskjellig fra HD chopperen.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vel, personlig trener jeg jevnt & trutt på å bremse såpass kontrollert / hardt at bakhjulet løfter seg. Da vet jeg at jeg ikke har mer å gå på når det gjelder bremsing. I tillegg vet jeg hvordan sykkær'n reagerer på "panikkbremsing".
Og til nå har jeg ikke greid å låse forhjulet slik at det begynner å skli. Når jeg bremser hardt nok, så kommer bakhjulet opp isteden.
Ja, untatt på grus da, da låser/sklir det tvert.
Bakbremsen bruker jeg konsekvent ikke, forsøkte litt, men det er j!!??!! vanskelig å koordinere fot / hånd. Nå bruker jeg kun forbrems, og det er mye enklere.
(Er ikke helt sant, bruker bakbremsen ved bakkestart i veldig bratte bakker.)
Jeg var nysgjerrig på om du greide å låse forhjulet, det aner meg at med den lange gaffelen har du relativt lite marktrykk foran (?).
Og da blir vel kanskje bakbremsen viktig ?
Som du skjønner, så har jeg aldri kjørt HD, hverken "orginal" eller ombygd.
Har nå en Ducati 916 S, har før hatt en Aprilia RS 250.
Det er "L" twin begge to, men Aprilia'en er to-takter.
Regards,
PerJ
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Joda, marktrykket på forhjulet blir mindre ved lengre gaffel, mens tyngdepunktet på sykkelen forblir nesten det samme. Men når en bremser forskyver hele massen på sykkelen fremover og gir større marktrykk på forhjulet en ved ikke bremsing. Dette gjelder jo for alle sykkler, langgaffel som racing.(derfor er det mye lettere å låse bakhjulet i fart, selv om det er doble skiver, og flerstemplede callipere forran)
Uten å sammenligne din 916 S med sykkelen min, du kan stoppe på 5 øringen med Brembo bremsene dine( du har Brembo?), mens jeg må nok bruke vesentlig lengre tid.
Har ingen muligheter til å låse forhjulet i hastigheter over 40 km, og som alle mc er det forbremsen som blir mest brukt.
512TR
For å klare å låse forhjulet må en klemme hardt, uten at jeg vil si at bremsene er dårlige av den grunn, å låse forhjulet på en MC i fart er vel noe en aldri bør gjøre.....enten en klarer det eller ikke.
Driver faktisk og jobber med et annet MC project, med en Honda CBX (6-syl) som utgangspunkt, den blir nok ganske forskjellig fra HD chopperen.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Vel, personlig trener jeg jevnt & trutt på å bremse såpass kontrollert / hardt at bakhjulet løfter seg. Da vet jeg at jeg ikke har mer å gå på når det gjelder bremsing. I tillegg vet jeg hvordan sykkær'n reagerer på "panikkbremsing".
Og til nå har jeg ikke greid å låse forhjulet slik at det begynner å skli. Når jeg bremser hardt nok, så kommer bakhjulet opp isteden.
Ja, untatt på grus da, da låser/sklir det tvert.
Bakbremsen bruker jeg konsekvent ikke, forsøkte litt, men det er j!!??!! vanskelig å koordinere fot / hånd. Nå bruker jeg kun forbrems, og det er mye enklere.
(Er ikke helt sant, bruker bakbremsen ved bakkestart i veldig bratte bakker.)
Jeg var nysgjerrig på om du greide å låse forhjulet, det aner meg at med den lange gaffelen har du relativt lite marktrykk foran (?).
Og da blir vel kanskje bakbremsen viktig ?
Som du skjønner, så har jeg aldri kjørt HD, hverken "orginal" eller ombygd.
Har nå en Ducati 916 S, har før hatt en Aprilia RS 250.
Det er "L" twin begge to, men Aprilia'en er to-takter.
Regards,
PerJ
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Joda, marktrykket på forhjulet blir mindre ved lengre gaffel, mens tyngdepunktet på sykkelen forblir nesten det samme. Men når en bremser forskyver hele massen på sykkelen fremover og gir større marktrykk på forhjulet en ved ikke bremsing. Dette gjelder jo for alle sykkler, langgaffel som racing.(derfor er det mye lettere å låse bakhjulet i fart, selv om det er doble skiver, og flerstemplede callipere forran)
Uten å sammenligne din 916 S med sykkelen min, du kan stoppe på 5 øringen med Brembo bremsene dine( du har Brembo?), mens jeg må nok bruke vesentlig lengre tid.
Har ingen muligheter til å låse forhjulet i hastigheter over 40 km, og som alle mc er det forbremsen som blir mest brukt.
512TR