Harley speil på YJ/TJ.

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tøff Wrangler, siden det er 4L i den så er vel kompressorkitet nesten plug &play(pray). Har sett endel bilder av cherokee med det.


Johnny

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Laredo 86</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Joda kit'et er "bolt on", men utfordringen ligger i å få den til å fungere på alle "boost" trykk. De fleste opplever at motoren går med for feit blanding ved høyere turtall.

Men, her driver jeg og undersøker med et firma som leverer en eletronisk sak, som kobles sammen med PCM'n. Med denne kan en ved hjelp av en Lap Top, justere tenning og innsprøyting tidspunkt/varighet for hele turtallsregistret, slik at en får optimal tenning og A/F ratio (luft/bensin blanding) på alle turtall.

Ved å tune motoren på denne måten, kan en oppnå en 10-20% effektøkning i TILLEGG til effekt-økningen av kompressoren.
En oppnår også lavere bensinforbruk og mindre slitasje på motoren.
En tunet kompressor-matet 4,0L bruker mindre bensin enn en standard 4.0, ved lik kjøring.

her er et bilde av en TJ med kompressor.



512TR