29.09.2004, 23:00
Artig at debatten om hydraulisk og elektrisk fortsatt lever ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
den har jeg vært med på på dette forum og andre. Selv har jeg en MM 9000 på andre året. Den har vært med på litt av hvert (sjekk bildegaleriet mitt).
Det er så vidt jeg kjenner til bare MM som leverer komplette kit. Det finnes hydrauliske industrivinsjer fra andre, men da må du mekke alt selv.
Den STORE fordelen med hydraulisk er at du kan holde på lenge etter at de elektrise går varme og må gi seg. Trenger du ikke dette kan en elektrisk være enklere å montere, selv med et ekstra batteri.
Når det gjeler hastigheten har MM 1:1 og 1:6 gearing. Inn/Ut spoling på 1:1 går fort nok. Visjing på 1:6 går saktere enn elektrisk når en vinsjer LETT. MEN ved maks belastning går MM fortsatt like fort mens den elektriske nesten står stille.
En viktig komponent i et hydraulisk system er pumpen. At du kan bruke styrepumpen stemmer (det har jeg gjort et års tid), men er bare aksepabelt på US Trucks. Japser og finere engelske biler har ikke optimal mengde eller trykk.
Jeg har nå montert styrepumpen fra en Chevy G20 Van til vinsjen, kr 1.200,- fra amerikanskebildeler.no. Dobblet fart og mye sterkere![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
Bruker 1:1 gearet mye mer og da går det fortere enn hos gutta med Warn. Også på 1:6 går det mye fortere i alle situasjoner.
Traff en danske i sommer under SOT som var veldig interessert i våre MM vinsjer. De deltok i konkuranser og hadde ødelagt et par Warn... Jeg vinsjet selv en Chevy K5 under Ylläs Trophy i Finland etter at han hadde brent sin splitter nye Warn 15000.![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Jeg skriver våre MM vinsjer fordi jeg selv har importert noen stykker til miljøet her nord. Kan dessverre ikke konkurere med de prisene dere har referert til over, men kan på det varmeste anbefale hydraulisk.
mvh
Christian
Range Rover
den har jeg vært med på på dette forum og andre. Selv har jeg en MM 9000 på andre året. Den har vært med på litt av hvert (sjekk bildegaleriet mitt).
Det er så vidt jeg kjenner til bare MM som leverer komplette kit. Det finnes hydrauliske industrivinsjer fra andre, men da må du mekke alt selv.
Den STORE fordelen med hydraulisk er at du kan holde på lenge etter at de elektrise går varme og må gi seg. Trenger du ikke dette kan en elektrisk være enklere å montere, selv med et ekstra batteri.
Når det gjeler hastigheten har MM 1:1 og 1:6 gearing. Inn/Ut spoling på 1:1 går fort nok. Visjing på 1:6 går saktere enn elektrisk når en vinsjer LETT. MEN ved maks belastning går MM fortsatt like fort mens den elektriske nesten står stille.
En viktig komponent i et hydraulisk system er pumpen. At du kan bruke styrepumpen stemmer (det har jeg gjort et års tid), men er bare aksepabelt på US Trucks. Japser og finere engelske biler har ikke optimal mengde eller trykk.
Jeg har nå montert styrepumpen fra en Chevy G20 Van til vinsjen, kr 1.200,- fra amerikanskebildeler.no. Dobblet fart og mye sterkere
Bruker 1:1 gearet mye mer og da går det fortere enn hos gutta med Warn. Også på 1:6 går det mye fortere i alle situasjoner.Traff en danske i sommer under SOT som var veldig interessert i våre MM vinsjer. De deltok i konkuranser og hadde ødelagt et par Warn... Jeg vinsjet selv en Chevy K5 under Ylläs Trophy i Finland etter at han hadde brent sin splitter nye Warn 15000.
Jeg skriver våre MM vinsjer fordi jeg selv har importert noen stykker til miljøet her nord. Kan dessverre ikke konkurere med de prisene dere har referert til over, men kan på det varmeste anbefale hydraulisk.
mvh
Christian
Range Rover