29.09.2004, 23:00
Først en liten kommentar til Torfinn: noen av de senere bilene som er avertert er sannsynligvis biler som er skrudd sammen av folk som har kjøpt skrotete biler fra forsvaret. Det ble solgt i allfall ett parti kollisjonskadede biler i sommer. Ellers får vi håpe du får tak i en bil til en pris du er villig til å betale. Min får du iallefall ikke billig. Altfor god til å selges på tilbud. Har på 215/85x16 terrengdekk. Ser ut som dekk til orntlig bil, ikke Donald Duck bil. 235 ligger i grenseland syns jeg. (Min mening)
Egil; jeg kjøpte servoen hos en skrotnisse på østlandet (husker ikke navnet), den hadde stått i en 230 G(E?). Fant den på databasen til opphuggerne. Jeg vet ikke om andre, håper du finner en. Så jeg noe om en som skulle hogge en bil på dette forumet? Sjekk. Er det en 460 300 5 syl diesel bør den passe rett på 240 dieselen.
Snekka mi var rimelig tight, (ikke så bra som originalen). Pumpe m/ slanger, snekke, bolter og remhjul kom på ca 4000,- tror jeg. Jeg gadd ikke ta braketten til 230 fordi jeg regnet med at den ikke passet. Etter litt kikking og tenking fant jeg en brakett fra en mod 123, 5 cyl 300 diesel som så ut til å passe. Fullklaff.
Selve monteringsjobben fikk jeg hjelp til, har en god mekaniker kompis som gjør alt raskere enn jeg selv klarer.
Det var trangt å komme til, men det var plass til alle delene.
Jeg måtte skifte vannpumpe i samme slengen, var antydning til lekkasje. Veldig greit å skifte når alt var nede allikevel. Vannpumpa var ikke dyr (uoriginalt selvsagt).
Kjøre egenskapene etter montering ble bedre på et vis. Bilen er lettere å kjøre i lav fart, og det er ikke nødvendig å tviholde på rattet i krappe svinger når det går fort. Det negative med servoen er at bilen føles litt ustabil i høyere fart. Om det skyldes snekka eller at servoen er litt følsom vet jeg ikke. I sum er servo en god ting. Anbefales.
Hvis du setter i gang; få med alle bolter som hører til, blir mye lettere da.
Hilsen ATK
Egil; jeg kjøpte servoen hos en skrotnisse på østlandet (husker ikke navnet), den hadde stått i en 230 G(E?). Fant den på databasen til opphuggerne. Jeg vet ikke om andre, håper du finner en. Så jeg noe om en som skulle hogge en bil på dette forumet? Sjekk. Er det en 460 300 5 syl diesel bør den passe rett på 240 dieselen.
Snekka mi var rimelig tight, (ikke så bra som originalen). Pumpe m/ slanger, snekke, bolter og remhjul kom på ca 4000,- tror jeg. Jeg gadd ikke ta braketten til 230 fordi jeg regnet med at den ikke passet. Etter litt kikking og tenking fant jeg en brakett fra en mod 123, 5 cyl 300 diesel som så ut til å passe. Fullklaff.
Selve monteringsjobben fikk jeg hjelp til, har en god mekaniker kompis som gjør alt raskere enn jeg selv klarer.
Det var trangt å komme til, men det var plass til alle delene.
Jeg måtte skifte vannpumpe i samme slengen, var antydning til lekkasje. Veldig greit å skifte når alt var nede allikevel. Vannpumpa var ikke dyr (uoriginalt selvsagt).
Kjøre egenskapene etter montering ble bedre på et vis. Bilen er lettere å kjøre i lav fart, og det er ikke nødvendig å tviholde på rattet i krappe svinger når det går fort. Det negative med servoen er at bilen føles litt ustabil i høyere fart. Om det skyldes snekka eller at servoen er litt følsom vet jeg ikke. I sum er servo en god ting. Anbefales.
Hvis du setter i gang; få med alle bolter som hører til, blir mye lettere da.
Hilsen ATK