23.09.2004, 23:00
Det er friksjon og effektap ved å endre retning på en aksel som skal overføre kraft. En bakaksel for eksemple, reduserer effekten som kommer inn på diff'en i forhold til det som blir firmidlet ut til stikk akslene.
Ett annet eksempel er en elektrisk motor som driver hjulene på en elektrisk rullestol (har litt erfaring med dette). Hvis den elektriske motoren har ett vinkel drev som endrer retningen på driften så er tapet mellom 30-50%. Hvis motoren er av inline typen, hvor aksel på den elektriske motoren og girhuset til hjulet ligger pararelt så er tapet 5-10%.
Du har helt rett at Anders Flogård kjørte en Volvo 912 med motor bak, så dette er ikke noe nytt. Bare en litt skjelden måte å plassere motoren i en ombyggd bil.
Hadde ikke Jari Strand motroren bak på Land Roveren sin engang da?
Petter'n
82 Hi Lux - V8 - spiralfjæring - 37" - stepside - cab.
80 Hi lux - "Desert Storm" - C303 Valphjul/36" Super Swamper m/beadlock.
www.ringerikeoffroadklubb.no
Ett annet eksempel er en elektrisk motor som driver hjulene på en elektrisk rullestol (har litt erfaring med dette). Hvis den elektriske motoren har ett vinkel drev som endrer retningen på driften så er tapet mellom 30-50%. Hvis motoren er av inline typen, hvor aksel på den elektriske motoren og girhuset til hjulet ligger pararelt så er tapet 5-10%.
Du har helt rett at Anders Flogård kjørte en Volvo 912 med motor bak, så dette er ikke noe nytt. Bare en litt skjelden måte å plassere motoren i en ombyggd bil.
Hadde ikke Jari Strand motroren bak på Land Roveren sin engang da?
Petter'n
82 Hi Lux - V8 - spiralfjæring - 37" - stepside - cab.
80 Hi lux - "Desert Storm" - C303 Valphjul/36" Super Swamper m/beadlock.
www.ringerikeoffroadklubb.no