17.09.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvorfor skal jordinga til batteriet? Har du skikkelig jording på lyktene, og på batteriet er dette like godt. Bare å måle spenningsforskjellen fra pæra og til minus på batteriet, hos meg er dette 0.00volt.= samme som rett på batteriet. Ladespenninga er 14.6volt, og det tåler pærene. Lyktene står godt fast, ingen vibrasjoner.
Snakka med Holern, og han mente det er varmen som tar de, for pærene blir veldig varme...
Xenon lampene jeg har på min andre bil, av typen små, lyser mye bedre en IPF ene, og to rally lamper jeg har på. Men de er jo dyre da....
Bruker piia pærer nå, i 135w, fungerer bra, holder de pærene.
Member of GIHK
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ZR-900</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nå du gjør denne målingen så gjør du ikke det med 30Amp last!, for det er det som er interesankt hva spenningsfallet er når lasten er der, spesielt i det første 100ms-1s av last øyebliket. Når man ikke kobler jord ledningen til ett godt jort punkt kan dette foråsake at man får en spenings puls, dette er svert uheldig for disse pærende som sitter i IPF lytene. Viss du ser på en defekt pære så vil det se en liten dråpe på tråden, dette kommer av at du har fått en spennings puls som kan være på 18-22V i 10ms.1s og nå man får dette noen ganger så ryker pærene.
Hvorfor skjer dette kun med Stor halogen pærer!, det er fordi det er kun store halogen pærer som påfører bilen el.anlegg så stor enkelbelstnig, mine 3stk IPF 930 tar 45Amp, det er en svært betylig andel av bilen totale kapasitet. som er kun 65Amp.i kontant belastning. Store gode batteri er med på og dempe eventuele spenningspulser.
Varmgang: disse pærene utvikler mye varme, men der er grunnen til at lyktehuset er i aluminum og ikke i f.eks stål det er for og tanspotere varmen bort fra pæren. Nå det er sakt så er ikke hodbarheten like stor på dise 170W pærene som f.eks 55W, det har med kostruksjonen til Wolfgang tåden som brukes i halogen pæren, når tempraturen øker så øker også fordampningen av tråden slik at tråden leve tid sveks med høy tempratur. Men holdbarheten kan vel antas og være til <1/2 av en ordinær 100W pære i samme lykten viss de oversående faktro er det samme.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny
Snakka med Holern, og han mente det er varmen som tar de, for pærene blir veldig varme...
Xenon lampene jeg har på min andre bil, av typen små, lyser mye bedre en IPF ene, og to rally lamper jeg har på. Men de er jo dyre da....
Bruker piia pærer nå, i 135w, fungerer bra, holder de pærene.
Member of GIHK
<i><div align="right">Opprinnelig postet av ZR-900</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nå du gjør denne målingen så gjør du ikke det med 30Amp last!, for det er det som er interesankt hva spenningsfallet er når lasten er der, spesielt i det første 100ms-1s av last øyebliket. Når man ikke kobler jord ledningen til ett godt jort punkt kan dette foråsake at man får en spenings puls, dette er svert uheldig for disse pærende som sitter i IPF lytene. Viss du ser på en defekt pære så vil det se en liten dråpe på tråden, dette kommer av at du har fått en spennings puls som kan være på 18-22V i 10ms.1s og nå man får dette noen ganger så ryker pærene.
Hvorfor skjer dette kun med Stor halogen pærer!, det er fordi det er kun store halogen pærer som påfører bilen el.anlegg så stor enkelbelstnig, mine 3stk IPF 930 tar 45Amp, det er en svært betylig andel av bilen totale kapasitet. som er kun 65Amp.i kontant belastning. Store gode batteri er med på og dempe eventuele spenningspulser.
Varmgang: disse pærene utvikler mye varme, men der er grunnen til at lyktehuset er i aluminum og ikke i f.eks stål det er for og tanspotere varmen bort fra pæren. Nå det er sakt så er ikke hodbarheten like stor på dise 170W pærene som f.eks 55W, det har med kostruksjonen til Wolfgang tåden som brukes i halogen pæren, når tempraturen øker så øker også fordampningen av tråden slik at tråden leve tid sveks med høy tempratur. Men holdbarheten kan vel antas og være til <1/2 av en ordinær 100W pære i samme lykten viss de oversående faktro er det samme.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny