17.09.2004, 23:00
Jeg kjørte mer tøffe løyper denne gang på Rena og må si at jeg IKKE merket noe dårligere fremkommelighet med 2xTruetrac diffbremser på Hiluxen min kontra Truetrac foran og Aussie-locker bak i pinsen !
Ikke for å si noe dumt Jeep TJ, men den jeg kjørte sammen med på Rena nå sist var løftet, 33x12,5x15 Goodyear MTR dekk og ARB sperre foran og bak. Uansett hvor vi kjørte, så kjørte jeg lengre enn ham og forbi ham når han stod fast. Ikke det at jeg ikke stod fast, men jeg kom lengre enn ham. Det var meget overraskende, synes jeg. Han har jo spiraler foran og bak, jeg IFS og torsjon foran og bladfjærer bak. Dok kjørte jeg på relativt gamle men lite slitte 35x12,5 BFG MT dekker.
Det er helt korrekt at ved å legge på litt brems, så begynner også det andre hjulet å drive, dersom du spinner på ett hjul, men jeg har ennå ikke prøvd om dette virker like godt i 2wd som det gjorde med aussie lockeren.
Alt i alt erv jeg nå mer fornøyd med 2xTruetrac enn med aussie-lockeren bak, men så kjører jeg da også +30.000 km i året på vei.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
Ikke for å si noe dumt Jeep TJ, men den jeg kjørte sammen med på Rena nå sist var løftet, 33x12,5x15 Goodyear MTR dekk og ARB sperre foran og bak. Uansett hvor vi kjørte, så kjørte jeg lengre enn ham og forbi ham når han stod fast. Ikke det at jeg ikke stod fast, men jeg kom lengre enn ham. Det var meget overraskende, synes jeg. Han har jo spiraler foran og bak, jeg IFS og torsjon foran og bladfjærer bak. Dok kjørte jeg på relativt gamle men lite slitte 35x12,5 BFG MT dekker.
Det er helt korrekt at ved å legge på litt brems, så begynner også det andre hjulet å drive, dersom du spinner på ett hjul, men jeg har ennå ikke prøvd om dette virker like godt i 2wd som det gjorde med aussie lockeren.
Alt i alt erv jeg nå mer fornøyd med 2xTruetrac enn med aussie-lockeren bak, men så kjører jeg da også +30.000 km i året på vei.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80