28.08.2004, 23:00
Kunne kanskje vært slik at de 3 beste plasseringene i cupen, om du f.eks. kjørte 4 løp i Hordaland, 1 i sør og 1 i øst skal telle for å komme med i sammendraget ? På den måten vil ikke det bety så mye om du er veldig aktiv og kjører mange løp, eller kun får med deg 3-4 lokale løp for å kvalifisere seg.
Uansett vil det gjerne være slik at i et område der konkurransen er hard og det er mange førere, så blir det vanskeligere å nå opp, mens i et område der det er få førere er det kanskje lettere å vinne sin lokale cup. Dog vil en kanskje ikke komme så høyt opp i NM, siden da dette er kremen av de beste.
Likeså vil man kanskje kunne oppleve at en "nesten, veldig god" fører fra et veldig godt distrikt kan reise til et "dårlig" distrikt, der konkurransen er dårligere, for å prøve å vinne der og for å samle nok poeng til å bli med i NM.
Snakker vi om kanskje 6 regioner i landet (bare for å ta ett tall) og de tre beste, kommer vi opp i 18 førere i hvert NM i hver klasse. Vet ikke om dette er mange, for mange, passelig eller for få deltakere i hver klasse i NM.
En annen løsning er f.eks. et prosenttall så og så mange av de beste førere som kommer til NM. Er det normalt 20 stk i en klasse og de 20 % beste førere får prøve seg i NM, så blir det 4 førere som får lov å stille i NM.
Om det skal være en slik begrensing på antall deltakere får man jo diskutere etterhvert.
Hørtes unektelig litt interessant ut. Spesielt på Vestlandet og Nord Norge vil det i mange tilfeller være dyrt å reise langt pga. ferger og tidsforbruk. Lokale innledende cuprunder høres bra ut. Dersom vi snakker om minst 4 lokale runder før uttat til NM, burde det ikke bli noe stort problem å få kjørt disse til f.eks. utgangen av august og så NM i september.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
Uansett vil det gjerne være slik at i et område der konkurransen er hard og det er mange førere, så blir det vanskeligere å nå opp, mens i et område der det er få førere er det kanskje lettere å vinne sin lokale cup. Dog vil en kanskje ikke komme så høyt opp i NM, siden da dette er kremen av de beste.
Likeså vil man kanskje kunne oppleve at en "nesten, veldig god" fører fra et veldig godt distrikt kan reise til et "dårlig" distrikt, der konkurransen er dårligere, for å prøve å vinne der og for å samle nok poeng til å bli med i NM.
Snakker vi om kanskje 6 regioner i landet (bare for å ta ett tall) og de tre beste, kommer vi opp i 18 førere i hvert NM i hver klasse. Vet ikke om dette er mange, for mange, passelig eller for få deltakere i hver klasse i NM.
En annen løsning er f.eks. et prosenttall så og så mange av de beste førere som kommer til NM. Er det normalt 20 stk i en klasse og de 20 % beste førere får prøve seg i NM, så blir det 4 førere som får lov å stille i NM.
Om det skal være en slik begrensing på antall deltakere får man jo diskutere etterhvert.
Hørtes unektelig litt interessant ut. Spesielt på Vestlandet og Nord Norge vil det i mange tilfeller være dyrt å reise langt pga. ferger og tidsforbruk. Lokale innledende cuprunder høres bra ut. Dersom vi snakker om minst 4 lokale runder før uttat til NM, burde det ikke bli noe stort problem å få kjørt disse til f.eks. utgangen av august og så NM i september.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80