13.09.2004, 23:00
LC 90 fra 1996-2000 har nesten identisk, 4Runner har mekanisk dieselpumpe mens LC 90 fra nevt periode har elektroniskdieselpumpe. Data er like 295nm ved 1850 o/min og 125 hk ved 3600. Motoren med elektroniskdieselpumpe oppleves så mye mer responsterk i forhold til mekansk. Og så kan den chipe's(KCR) og da har den 150hk og 340nm, dette er før ny eksos og IC, K/N filter.
Viss man ikke er svært god med elektronikk så hadde valget vært enket , 4Runner motor.
Men jeg selv ville ha godt for LC 90 motor, prøver jo og fine data på girkassene til LC 90 fra 2001 "D4D og se om det lar seg gjøre i en F150R girkasse med cluth hus fra 3TD men men.
Har jo trimet min 2LT med IC 3"eksos fra turboen og helt ut, 1.1bar turbo trykk k/N filter og den går vel tilsvarende som en org 3TD( ikke LC 90 for den går nok en god del bedre), men selvsakt en 3TD er en helt anen verden med IC o.s.v
Jeg tenker ikke så mye på 3TD nå som min går så pass godt, det er ingen racer bil men det er <b>STOR </b>forskjeld fra org 2LT.
Lykke til med valges kvale
Man hever ikke 4x4 man bredder dem
Hilsen
Ronny
Viss man ikke er svært god med elektronikk så hadde valget vært enket , 4Runner motor.
Men jeg selv ville ha godt for LC 90 motor, prøver jo og fine data på girkassene til LC 90 fra 2001 "D4D og se om det lar seg gjøre i en F150R girkasse med cluth hus fra 3TD men men.
Har jo trimet min 2LT med IC 3"eksos fra turboen og helt ut, 1.1bar turbo trykk k/N filter og den går vel tilsvarende som en org 3TD( ikke LC 90 for den går nok en god del bedre), men selvsakt en 3TD er en helt anen verden med IC o.s.v
Jeg tenker ikke så mye på 3TD nå som min går så pass godt, det er ingen racer bil men det er <b>STOR </b>forskjeld fra org 2LT.
Lykke til med valges kvale
Man hever ikke 4x4 man bredder dem
Hilsen
Ronny