12.09.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
enig der... fjærer og alt blir som før, må jo bare bytte dempere og hive på en dropped pit man arm som det kalles "over there"... kan ikke skjønne annet enn at dette burde bli godkjent..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av MoTaba</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Fullt så enkelt er det ikke. Setter du på en "dropped pit man arm" vil det føre til "bumpsteer", dvs. at bilen styrer i humper. "Trackbar" og "Draglink" må være parallelle og bevege seg i samme sirkel når akselen fjærer opp og ned. Du må samtidig flytte ned festet for "trackbar" med en brakett for at den skal forbli parallell med "draglink".
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ehhhmmmmm, vel det der var vel ikke helllt korrekt:
En bruker en dropped pitman arm i visse situasjoner nettop for å *unngå* bumpsteer.
Det er helt korrekt som du sier, at trackbar og draglink skal være paralelle.
For å få til dette på en fjærhevet bil, så kan en enten flytte ned styresnekka, en kan flytte styrearmene opp på knokklene eller en kan sette på en dropped pitman arm. Hele vitsen er å få staga paralelle.
Konkret om en dropped pitman arm, så vil den skape noe anderledes belastninger på styresnekka / innfestingen av styresnekka. Dette kan det være smart å sjekke / vurdere før en begynner å bruke bilen.
Og ja, med standard styring, 4-6" løft, så blir det *bumpsteer* (BTDT).
Regards,
PerJ
enig der... fjærer og alt blir som før, må jo bare bytte dempere og hive på en dropped pit man arm som det kalles "over there"... kan ikke skjønne annet enn at dette burde bli godkjent..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av MoTaba</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Fullt så enkelt er det ikke. Setter du på en "dropped pit man arm" vil det føre til "bumpsteer", dvs. at bilen styrer i humper. "Trackbar" og "Draglink" må være parallelle og bevege seg i samme sirkel når akselen fjærer opp og ned. Du må samtidig flytte ned festet for "trackbar" med en brakett for at den skal forbli parallell med "draglink".
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ehhhmmmmm, vel det der var vel ikke helllt korrekt:
En bruker en dropped pitman arm i visse situasjoner nettop for å *unngå* bumpsteer.
Det er helt korrekt som du sier, at trackbar og draglink skal være paralelle.
For å få til dette på en fjærhevet bil, så kan en enten flytte ned styresnekka, en kan flytte styrearmene opp på knokklene eller en kan sette på en dropped pitman arm. Hele vitsen er å få staga paralelle.
Konkret om en dropped pitman arm, så vil den skape noe anderledes belastninger på styresnekka / innfestingen av styresnekka. Dette kan det være smart å sjekke / vurdere før en begynner å bruke bilen.
Og ja, med standard styring, 4-6" løft, så blir det *bumpsteer* (BTDT).
Regards,
PerJ