12.09.2004, 23:00
Du kan beholde gearkassa, er bare clutch huset som er forskjell.
Hvis du skal bygge om er det best å få med seg det meste som sitter i motorrummet samt ledningsnett.
Er lettere å bygge om en bil fra 89-97 den er jo i grove trekk lik 4Runner`n helt til bakkant av frem dørene.
Hvis du tenker på ombygging ville jeg gått for en Lc90 motor, mener ledningsnett går inn i torpedoveggen på samme side der som på lux ???? å mener det er mye like kontaker på det du ikke kan bytte ut som spedometer, turteller osv. osv på de to bilene ????
Men før du begynner er det nok lurt å skaffe seg et koblingssjema på begge bilene så du kan sette deg litt inn i hva som må gjøres å lage en liten plan på hvor du skal klippe tugga
Har STOOOR forståelse for at du vurderer 3L.. 2,4TDaff er ikke det mest råe som er levert på motor fronten...
Lastet opp 4Runnern med Mini graver samt henger ++,samlet vekt var vel på 3,6T da fikk jeg oppleve hva 3L virkelig var god for. Savna ikke lux`n min da..
Hvis du skal bygge om er det best å få med seg det meste som sitter i motorrummet samt ledningsnett.
Er lettere å bygge om en bil fra 89-97 den er jo i grove trekk lik 4Runner`n helt til bakkant av frem dørene.
Hvis du tenker på ombygging ville jeg gått for en Lc90 motor, mener ledningsnett går inn i torpedoveggen på samme side der som på lux ???? å mener det er mye like kontaker på det du ikke kan bytte ut som spedometer, turteller osv. osv på de to bilene ????
Men før du begynner er det nok lurt å skaffe seg et koblingssjema på begge bilene så du kan sette deg litt inn i hva som må gjøres å lage en liten plan på hvor du skal klippe tugga
Har STOOOR forståelse for at du vurderer 3L.. 2,4TDaff er ikke det mest råe som er levert på motor fronten...
Lastet opp 4Runnern med Mini graver samt henger ++,samlet vekt var vel på 3,6T da fikk jeg oppleve hva 3L virkelig var god for. Savna ikke lux`n min da..