Godkjenning av SPOA??

[Frank]

Hvis du trekker ei linje gjennom opphenget for styringen (king pins, ball joints, o.l) og samtidlig trekker ei loddrett linje vil differansen her være det som kalles caster.
Positiv caster (at den øvre kula står lenger bak enn den nedre) er mest vanlig og vil gi en bil som er stabil på styringa og har god selvopprettelse.
Vanligvis ligger castervinkelen på mellom 4 - 8 grader. Blir det for lite vil bilen bli svært lett på styringa men veldig "nervøs" å kjøre. Omvendt vil den bli tyngre på styringa men svært stabil.

På akslinger med kingpin (særlig D60) har for mye positiv caster også ført til det som kalles "death wobble" som er en veldig kraftig vibrasjon som gjerne oppstår rundt 30 - 50 km/t. Det gir seg hvis du tør å gi gass, men de fleste feiger ut :-))

Litt lettere å forstå hvis du ser på dette bildet:


Når du legger akslingene under fjærene kan dette forandre seg, og det er det eneste som kan lage en "ren skogsbil" utav en slik ombygging.
Gjort rett er det lite som skiller.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab