18.08.2004, 23:00
Hei jma!
Har fulgt delvis med på denne sørgelige føljetongen. Jeg kan ikke helt fatte at det skal være så for¤%& vanskelig å starte en motor. Får den gnist og bensin skal den jo i det minste fyre...
Er det slått fast at det er gnisten som mangler? Kommer det bensin inn i sylinderne?
Har moderne tenningssystemer / motorcomputere virkelig blitt så infløkte at ingen andre enn de som har laga det skjønner noe av det? Hvis det derfor er håpløst å få gnist uten å bytte ut alle involverte komponenter, går det kanskje an å konvertere til en god gammeldags stifte-tenning.
Du har en coil som funker, og det den trenger er kun jording via stifter, 12 volt inn på primærsidenen og en fordeler. Hadde det gått an å finne en fordeler med stifter til en 6-sylindra motor som passer oppi motoren, eller som kan tilpasses? Den dynamiske justeringa av tenningstidspunkt (fra manifold-vakum og sentrifugal-regulator) har vel ca. samme karakteristikk på de fleste motorer, så det blir sikkert ikke så galt på din bil.
Dette betyr at dersom du først får til å koble fordeleren til motoren på en fornuftig måte, skulle det være enkelt å koble til ledninger og vakum, vri fordeleren til riktig tenningstidspunkt og STARTE MOTOREN.![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Dette er absolutt en grusom hjalla-løsning, men kanskje noe å vurdere på en motor som ikke har starta siden november i fjor...![[Bilde: fish.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif)
Jeg ser imidlertid et mulig problem på elektronikksiden: Computeren nekter å sprute bensin inn i motoren hvis den ikke klarer å kommunisere med tenningssystemet (som er er bytta ut) . Jeg har ingen anelse om noe sånt kan skje...
En annen løsning er å sette en durkdreven biltyv på saken...![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
Lykke til
Jotto
Har fulgt delvis med på denne sørgelige føljetongen. Jeg kan ikke helt fatte at det skal være så for¤%& vanskelig å starte en motor. Får den gnist og bensin skal den jo i det minste fyre...
Er det slått fast at det er gnisten som mangler? Kommer det bensin inn i sylinderne?
Har moderne tenningssystemer / motorcomputere virkelig blitt så infløkte at ingen andre enn de som har laga det skjønner noe av det? Hvis det derfor er håpløst å få gnist uten å bytte ut alle involverte komponenter, går det kanskje an å konvertere til en god gammeldags stifte-tenning.
Du har en coil som funker, og det den trenger er kun jording via stifter, 12 volt inn på primærsidenen og en fordeler. Hadde det gått an å finne en fordeler med stifter til en 6-sylindra motor som passer oppi motoren, eller som kan tilpasses? Den dynamiske justeringa av tenningstidspunkt (fra manifold-vakum og sentrifugal-regulator) har vel ca. samme karakteristikk på de fleste motorer, så det blir sikkert ikke så galt på din bil.
Dette betyr at dersom du først får til å koble fordeleren til motoren på en fornuftig måte, skulle det være enkelt å koble til ledninger og vakum, vri fordeleren til riktig tenningstidspunkt og STARTE MOTOREN.
Dette er absolutt en grusom hjalla-løsning, men kanskje noe å vurdere på en motor som ikke har starta siden november i fjor...
Jeg ser imidlertid et mulig problem på elektronikksiden: Computeren nekter å sprute bensin inn i motoren hvis den ikke klarer å kommunisere med tenningssystemet (som er er bytta ut) . Jeg har ingen anelse om noe sånt kan skje...
En annen løsning er å sette en durkdreven biltyv på saken...
Lykke til
Jotto