28.08.2004, 23:00
ARB Locker :
Innkoblingsbar sperre. Når den er frakoblet fungerer den som en vanlig åpen diff, når den er innkoblet er den som en spole eller en sveiset diff. dvs. begge hjulene går like fort rundt uansett om ett er i lufta.
Lock Right:
Automatisk sperre som tillater at et hjul går fortere enn det andre, dvs at i en sving vil hjulene kunne gå forskjellig hastighet men med en gang du gir litt gass låser de og oppfører seg som en spole.
LockRight er billigere pga av at du ikke skifter hele medbringeren, bare innmaten. Er heller ikke så sterk som Detroit.
Har garanti uansett dekkstørrelse
Detroit Locker:
Virker som LockRight men her skifter du ut medbringeren, større monteringsjobb og dyrere. Også noe sterkere.
Detroit EZ Locker:
Samme som LockRight, men er bare garantert opp til 33" hjul (hvis ikke de har forandret noe i det siste.)
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab
![[Bilde: avatar2.gif]](http://www.fullsizejeep.com/Logos/avatar2.gif)
Innkoblingsbar sperre. Når den er frakoblet fungerer den som en vanlig åpen diff, når den er innkoblet er den som en spole eller en sveiset diff. dvs. begge hjulene går like fort rundt uansett om ett er i lufta.
Lock Right:
Automatisk sperre som tillater at et hjul går fortere enn det andre, dvs at i en sving vil hjulene kunne gå forskjellig hastighet men med en gang du gir litt gass låser de og oppfører seg som en spole.
LockRight er billigere pga av at du ikke skifter hele medbringeren, bare innmaten. Er heller ikke så sterk som Detroit.
Har garanti uansett dekkstørrelse
Detroit Locker:
Virker som LockRight men her skifter du ut medbringeren, større monteringsjobb og dyrere. Også noe sterkere.
Detroit EZ Locker:
Samme som LockRight, men er bare garantert opp til 33" hjul (hvis ikke de har forandret noe i det siste.)
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab