13.09.2004, 23:00
Ingen oljekjøler for motor hos meg, nei. Beklager sen observasjon av din henvendelse, E-Man. Men: Grattis med Bronco og velkommen til familien!! hehe.
Har ikke lange offroaderfaringen og kan derfor ikke si så mye om TTB'en (IFS) ift. solid aksling. Men jeg brukte jo en god stund på å forsøke å justere forstillingen, uten å komme til det ønskede resultat. TTB fungerer jo i terrenget og jeg vet det er folk som faktisk velger å beholde den selv med andre større offroadmodifikasjoner. Behold den i hvert fall hvis du ikke har planer om å mishandle brakka i ulendt terreng, men heller satser på landevegscruising. Tror heller at den noe tilbakeholdne fleks-kapasiteten og den totale mangelen på diff.sperrer/-bremser er årsak til redusert framkommelighet i skauen. Det blir først og fremst sperrer for meg, i hvert fall.
Ellers har jeg også et tregt bakvindu (gud vet hvorfor?!!!). Se etter rust i gulv/skjermer rett bak bakhjul da det her ikke finnes skvettlapper eller innerskjermer. Løft på teppet! Håper, som andre nevnte her, at du har manuell transfer-shifter. Jeg har elektrisk styrt og har hatt div. problemer med denne, senest i helga ble det feltreparasjon av el.motor. Men det koster jo også å finne seg en manuell kasse, så... Det kan også være lurt å se over el.nettet mtp. lyskoblinger gjort ved import til Norge. Her fant jeg korroderte/sprukne/smeltede tjuver og andre LLL. Da jeg startet arbeidet oppdaget jeg røykutvikling i den ene tjuven!!! Da ble det raskt "amerikansk" kobling igjen.
Kommer ikke på mer i farta, men bare spør i veg, selv om jeg ikke er noen racer på mekking.
Lykke til med arbeidshesten og ha det moro både på og av vegen (for du må jo prøve den litt utenfor asfalten, eller?).
"Yess Pliis!"
Har ikke lange offroaderfaringen og kan derfor ikke si så mye om TTB'en (IFS) ift. solid aksling. Men jeg brukte jo en god stund på å forsøke å justere forstillingen, uten å komme til det ønskede resultat. TTB fungerer jo i terrenget og jeg vet det er folk som faktisk velger å beholde den selv med andre større offroadmodifikasjoner. Behold den i hvert fall hvis du ikke har planer om å mishandle brakka i ulendt terreng, men heller satser på landevegscruising. Tror heller at den noe tilbakeholdne fleks-kapasiteten og den totale mangelen på diff.sperrer/-bremser er årsak til redusert framkommelighet i skauen. Det blir først og fremst sperrer for meg, i hvert fall.
Ellers har jeg også et tregt bakvindu (gud vet hvorfor?!!!). Se etter rust i gulv/skjermer rett bak bakhjul da det her ikke finnes skvettlapper eller innerskjermer. Løft på teppet! Håper, som andre nevnte her, at du har manuell transfer-shifter. Jeg har elektrisk styrt og har hatt div. problemer med denne, senest i helga ble det feltreparasjon av el.motor. Men det koster jo også å finne seg en manuell kasse, så... Det kan også være lurt å se over el.nettet mtp. lyskoblinger gjort ved import til Norge. Her fant jeg korroderte/sprukne/smeltede tjuver og andre LLL. Da jeg startet arbeidet oppdaget jeg røykutvikling i den ene tjuven!!! Da ble det raskt "amerikansk" kobling igjen.
Kommer ikke på mer i farta, men bare spør i veg, selv om jeg ikke er noen racer på mekking.
Lykke til med arbeidshesten og ha det moro både på og av vegen (for du må jo prøve den litt utenfor asfalten, eller?).
"Yess Pliis!"