27.05.2004, 23:00
Det er Chevy'n du skal heve. Den du bruker som brøytebil, ifølge profilen din?
Da vil jeg iallefall gå for stive fjører!!!!!
Jeg har litt erfaring med chevys og heving, det har blitt noen prosjekter opp gjennom årene...
Min konklusjon er følgende:
Bruker du bilen mye offroad, kan du fjerne krengingsstaget foran ved bruk av 4" fjører. Det er dette staget som hindrer mest vandring/flex ved terrengkjøring.
Beste resultat oppnår du ved å bruke hevefjører bak også.
Skal du ha bilen høyere, men vil beholde noe mer mykhet i fjørene, anbefaller jeg max. 2 tomms fjørløft. Ta heller igjen det resterende løftet med bodylift.
Med 3 tomms bodylift alene, og litt trimming av skjermbuene i nederkant, får du på 35 x12,5 dekk.
![[Bilde: usaflag.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif)
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink ![[Bilde: XXsmall62d.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/XXsmall62d.jpg)
Da vil jeg iallefall gå for stive fjører!!!!!
Jeg har litt erfaring med chevys og heving, det har blitt noen prosjekter opp gjennom årene...
Min konklusjon er følgende:
Bruker du bilen mye offroad, kan du fjerne krengingsstaget foran ved bruk av 4" fjører. Det er dette staget som hindrer mest vandring/flex ved terrengkjøring.
Beste resultat oppnår du ved å bruke hevefjører bak også.
Skal du ha bilen høyere, men vil beholde noe mer mykhet i fjørene, anbefaller jeg max. 2 tomms fjørløft. Ta heller igjen det resterende løftet med bodylift.
Med 3 tomms bodylift alene, og litt trimming av skjermbuene i nederkant, får du på 35 x12,5 dekk.
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink