27.05.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg håpet jeg kunne få i pose og sekk pga luftfjæringen, og det er uansett bare noen hundre meters gårdsvei som skal brøytes så det blir ikke så steike mye kjøring langs vei med skjæret på (som veie 350-400 kg trur æ).
Hvordan er Procomp på vei? Hvis de ikke er vel stiv, så er vel kanskje de tuff country vel mjuk da.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av bucholzi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
AHHHAA!!! Du har luft i tillegg foran !!!!
Med 4" Procomp blir bilen stivere foran. Men skal du heve 4" med fjører tror jeg den blir stivere uansett hvilket merke du velger.
Som jeg nevnte før, er jo bodylift en vei å gå.
Med 4 tomms fjørheving må du kanske gjøre om brøytefestene ????
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink
Jeg håpet jeg kunne få i pose og sekk pga luftfjæringen, og det er uansett bare noen hundre meters gårdsvei som skal brøytes så det blir ikke så steike mye kjøring langs vei med skjæret på (som veie 350-400 kg trur æ).
Hvordan er Procomp på vei? Hvis de ikke er vel stiv, så er vel kanskje de tuff country vel mjuk da.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av bucholzi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
AHHHAA!!! Du har luft i tillegg foran !!!!
Med 4" Procomp blir bilen stivere foran. Men skal du heve 4" med fjører tror jeg den blir stivere uansett hvilket merke du velger.
Som jeg nevnte før, er jo bodylift en vei å gå.
Med 4 tomms fjørheving må du kanske gjøre om brøytefestene ????
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

