26.06.2004, 23:00
Uten at jeg har regnet, vil jeg anta dette gir en forskjell på 8-9 km/t lavere hastighet på samme turtall på høygir (hvis vi sammenligner hva jeg fikk på luxen min i rundt 80 km/t)
Forskjellen er jo 13,4 % men tror nok du vil merke mindre forskjell i skogen med 5 km/t enn dersom du hadde dratt bilen ut på veien.
På luxen gikk jeg fra 235/75x15 (29,1") og 4,30 giring til 32,4" og fikk 8 km/t høyere hastighet ved samme turtall. Fra 32,4" dekk til 34,8" fikk jeg ytterligere 3 km/t fartsøkning, men ved bytte til 5,13 giring gikk jeg altså ned 11 km/t i fart på samme turtall i 80 km/t.
Forskjellen i giring var jo her 19,3 % og bilen ble en helt annen å kjøre på veien iallefall. I terrenget har jeg forsåvidt ikke direkte savnet lavere gir, men merker jo at bilen nå går saktere og at jeg tidvis kan bruke 2ndre gir og motoren orker også litt på andre der jeg før kun hadde 1ste lav å velge.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
Forskjellen er jo 13,4 % men tror nok du vil merke mindre forskjell i skogen med 5 km/t enn dersom du hadde dratt bilen ut på veien.
På luxen gikk jeg fra 235/75x15 (29,1") og 4,30 giring til 32,4" og fikk 8 km/t høyere hastighet ved samme turtall. Fra 32,4" dekk til 34,8" fikk jeg ytterligere 3 km/t fartsøkning, men ved bytte til 5,13 giring gikk jeg altså ned 11 km/t i fart på samme turtall i 80 km/t.
Forskjellen i giring var jo her 19,3 % og bilen ble en helt annen å kjøre på veien iallefall. I terrenget har jeg forsåvidt ikke direkte savnet lavere gir, men merker jo at bilen nå går saktere og at jeg tidvis kan bruke 2ndre gir og motoren orker også litt på andre der jeg før kun hadde 1ste lav å velge.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80