27.06.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Amund har rett, aldri saktere enn hva kronhjulet vil drive hjulet eller hjulene. Du tenker fremdeles vanlig diff når du sier at det ene hjulet vil kunne gå saktere. En automatisk locker tillater ikke at det ene hjulet går saktere enn hva kronhjulet går. Men ett av hjulene tillates å trille fortere i sving, pga at det ytterste hjulet vil gå en lengre vei i sving enn det innerste.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Så med locker vil bilen alltid trekke på innerhjulet altså... Blir ikke det da nesten like tungt å svinge med dette som med "ESAB"? Og vil man ikke merke at bilen "akselererer" i sving?
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Så med locker vil bilen alltid trekke på innerhjulet altså... Blir ikke det da nesten like tungt å svinge med dette som med "ESAB"? Og vil man ikke merke at bilen "akselererer" i sving?