28.06.2004, 23:00
Det finnes ikke noe fasitsvar på hva som er best av de forskjellige typene diffbremser og diffsperrer.
Jeg har nettopp vært gjennom hele prosessen med å skaffe informasjon om hva som finnes på markedet, for deretter å velge løsning ut fra mitt behov. For å kunne gjøre en fornuftig vurdering er det nødvendig å sette seg relativt grundig inn i teknologien som ligger bak de forskjellige løsningene. Dette tar nødvendigvis en del tid....
Jeg ønsket meg en bil som kunne brukes daglig uten å merke noen forverring i kjøreegenskapene, stygge ulyder fra drivverket eller økt dekkslitasje. Samtidig ønsket jeg muligheten til 100% sperre på begge aksler, evt. kun bak, når jeg skulle bruke bilen i terrenget.
I hht. mine krav kom jeg frem til følgende liste rangert fra best til dårligst. Listen er ikke komplett, og det finnes nesten uendelig antall kombinasjonsmuligeter. Men dette er nok de mest vanlige.
Spole eller ESAB sperre er ikke brukbart på en bil som også skal fungere etter veien. Automatisk locker foran var også uaktuelt på grunn av ulyder og endrede kjøreegenskaper.
Torsen-type diffbremser med mulighet for manuell innkobling av 100% sperre kommer for fullt, og jeg tror dette vil bli mer og mer vanlig i fremtiden. Dessverre fantes ikke dette til Toyota aksler pr. i dag, så da ble det 2 x ARB på Luxen. ARB er innkjøpt men ikke montert enda.
Jeg har nettopp vært gjennom hele prosessen med å skaffe informasjon om hva som finnes på markedet, for deretter å velge løsning ut fra mitt behov. For å kunne gjøre en fornuftig vurdering er det nødvendig å sette seg relativt grundig inn i teknologien som ligger bak de forskjellige løsningene. Dette tar nødvendigvis en del tid....
Jeg ønsket meg en bil som kunne brukes daglig uten å merke noen forverring i kjøreegenskapene, stygge ulyder fra drivverket eller økt dekkslitasje. Samtidig ønsket jeg muligheten til 100% sperre på begge aksler, evt. kun bak, når jeg skulle bruke bilen i terrenget.
I hht. mine krav kom jeg frem til følgende liste rangert fra best til dårligst. Listen er ikke komplett, og det finnes nesten uendelig antall kombinasjonsmuligeter. Men dette er nok de mest vanlige.
- Diffbrems av Torsen-type foran og bak som kan sperres manuellt 100% ved behov (f. eks. Detroit Electrac)
- Åpne differ foran og bak med manuelt innkoblbare 100% sperrer (f. eks. ARB)
- Automatisk locker bak og Torsen-type diffbrems foran (f. eks. Detroit Truetrack)
- Automatisk locker bak og åpen diff foran
- Åpen diff foran og lamellbasert diffbrems bak
- Åpne differ foran og bak
Spole eller ESAB sperre er ikke brukbart på en bil som også skal fungere etter veien. Automatisk locker foran var også uaktuelt på grunn av ulyder og endrede kjøreegenskaper.
Torsen-type diffbremser med mulighet for manuell innkobling av 100% sperre kommer for fullt, og jeg tror dette vil bli mer og mer vanlig i fremtiden. Dessverre fantes ikke dette til Toyota aksler pr. i dag, så da ble det 2 x ARB på Luxen. ARB er innkjøpt men ikke montert enda.