PG og Vegard's

[Vegard]

Det som gjør deltakelse i Arctic Trophy vanskelig for oss er jo i første omgang de store avstandene. Det tar tid og mange liter drivstoff å kjøre tur retur Murmansk. Resten av kostnadene ligger i klargjøring av bil.

Min oppfatning er at bilen bør være billig, lett og ikke "overmodifisert". Det er kjedelig å stille med nylakkert bil, med mindre du har svært gode kontakter i lakkeringsbransjen. Lakken får noen skraper i løpet av turen.

En "enkel" bil, dvs med enkel teknologi, er lettere å reparere underveis, og tåler kanskje mer enn mer avanserte løsninger. Tenker da spesielt på hjulopphengsløsninger, forstilling o.l som får mye juling. Sørg også for riktig fjæring og dempere.

En bil med veldig store hjul i forhold til original vil få mye større belastninger enn den var konstruert for -tenk på det også før du modifiserer for mye! Et eksempel fra denne turen var en bj40. I den satt det en 2H motor (6-sylindra 4-liter) og Super Swamper dekk i dimensjon 35x16-15. Med så brede dekk samt tyngre motor enn originalt ble belastningene for store. Bilen ødela kingboltlageret på ene sida forran, og også boltene som holder alt på plass ble slitt tvers av. Dette skjedde to ganger, etter at bilen var reparert i en liten by etter først uhell. Det hjalp ikke at det var en landcruiser bj40

Vinner bilen var mye nærmere original. Den var en Hilux fra 1983, med 2-liters bensin motor! Vi med dieselmotor kunne slappe av mer i vannet, men gutta i Hiluxen ordna seg ved at de sprayet fordeler og annet med noe det sto "sealant" på før hver vading. Dekkene deres var 33x12.5 BF Mud Terrain. De hadde vinsj i front, ellers ingen modifiseringer!! Og såvidt jeg forsto var dette deres tredje seier i Arctic Trophy:


Som sagt får lakken noen striper. En solid støtfanger som er like bred som bilen, og som også beskytter lykter og grill kan være en fordel. Iblant ble det nødvendig å kjøre ned småskogen:



Noen flere bilder.
Her krysser Kamikazeotto en liten elv rett etter start:


UAZ-en krysser samme elva. Denne bilen hadde 35cm opp til laveste pumkt. Dekkene er 34x10,5 Super Swamper. Vekta på bilen ca 1600kg.


Dette var faktisk den vanskeligste elvekrysningen for vår del. Ser enkelt ut, men det var noen store steiner under vann lenger framme, hang fast på dem en stund før vi fikk jekka oss løs med HiLiften. Trodde ikke vi skulle klare det, men plutselig var vi over.

Landcruiser 70-en som kom etter oss over denne elva valgte å prøve med full fart, det smalt stygt, og han brukte mye lenger tid enn oss. Men oppe på løypa igjen kjørte han mye fortere, inntil vi vinsja fra i neste store myr. Så kjørte de nok en gang fra oss. Vi tok dem siden igjen da de hadde motorstopp pga vann i dieselen.

Per-Gunnar gjorde god innsats med HiLiften, og vi kom oss over elva fra bildet over. Synd at Vadebuksa lå i bagasjerommet, den burde sittet på Per-Gunnar...


Måtte ofte tømme bilen for vann:


Ble tid til noen pauser også. Vi kjørte sammen med disse i en hel dag etter at vi hadde berga dem ut av ei myr. Det gjorde ting enklere, vi brukte dem som vinsjfeste (dvs bilen deres) i stedet for å lete etter tilstrekkelig solidet trær.


En dag var vi tidlig ferdig, da ble det tid til å slappe av i sola, og plotte inn morgendagens koordinater på gps-en. Gps var veldig kjekt, men notene vi kjørte etter var ikke alltid nøyaktige, og kommentarene på russisk forsto vi jo ingenting av.


Mye rart å se underveis:


I en Apatity by fikk vi hjelp til hjullagerbytte i et lite verksted: Her er bilen klar for løypa igjen:


Hva skjer hvis en havarerer? Vet ikke helt, men tror en får hjelp til å reparere. Hvis det ikke lar seg gjøre så kommer det antakelig et eller annet monster av en russisk lastebil og henter deg. Men tipper det fort kan gå en dag eller to. Tror det hadde vært fullt mulig å kjøre seg bort slik at arrangørbilen som kjørte sist for å samle opp eventuelle havarister ikke fant deg. Lurt å være nogenlunde sjølvberga, ihvertfall med nok mat. Vi hadde også cb-radio, men de fleste prata ikke engelsk, og rekkevidden var begrenset. Men russerene hadde den holdning at alt ordner seg, de visste bare ikke når... For eksempel lurte vi på når vi kunne kjøpe mer diesel. Neste dag var svaret. Det samme svaret fikk vi også de to påfølgende dagene! Men vi hadde diesel nok så det gikk bra, vi ga tilogmed bort 20 liter til Kamikazeotto.


Vegard.

Vegard.