29.06.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det noen virkningsforskjell mellom ARB-sperrer og Detroit Electrac? Bortsett fra at de opereres med luft kontra elektrisitet, da.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av returnfan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Forskjellen mellom ARB og Detroit Electrac er, foruten at ARB styres med luft og Detroit Electrac styres av en elektirisk aktuator, at ARB fungerer som en vanlig åpen differensial helt til den slås på.
Detroit Electrac er en Torsen (TORque SENsing) differensial som har en manuellt innkoblbar sperre i tillegg. Ved vanlig kjøring fungerer differensialen slik at den fordeler automatisk kraften til det hjulet som har mest grep. Dette klarer den inntil en viss grense, dvs. forskjellen i veigrep mellom høyre og venstre hjul må ikke bli for stor. Hvis man får ett hjul i luften er det stopp. Da må sperren kobles inn. Mener den klarer å overføre inntil 95% av kraften mellom høyre og venstre hjul.
I en åpen differensial vil kraften alltid overføres til det hjulet som har minst grep. En tradisjonell lamellbasert diffbrems vil kunne begrense denne "noe uheldige" egenskapen ved at differensialvirkningen bremses mekanisk. (Differensial betyr jo forskjell, altså at hjulene kan rotere med forskjellig hastighet).
I praksis vil slike lamellbaserte diffbremser ha en bremsevirkning på 25-35% når de er montert i en original bil. Det er mulig å stremme dem, men dette medfører da økt dekkslitasje og belastning på drivverk. Altså ikke optimalt for en bil som skal kjøres 10-20.000 km. i året på vei.
Detroit Truetrack og Electrack er altså IKKE diffbremser, men en egen type differensial. Mange (inkludert undertegnede) omtaler for enkelhets skyld Truetrack og Electrack som diffbremser, men dette er egentlig ikke riktig....
Forøvrig vet jeg om to andre produsenter som har lignende type produkt som Detroit Electrack, nemlig Eaton's Elocker og Auburn's Ected. Dessverre har ingen av dem pr. i dag utviklet noe som passer Hilux. (men jeg blir sikkert fornøyd med ARB også!![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av returnfan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Forskjellen mellom ARB og Detroit Electrac er, foruten at ARB styres med luft og Detroit Electrac styres av en elektirisk aktuator, at ARB fungerer som en vanlig åpen differensial helt til den slås på.
Detroit Electrac er en Torsen (TORque SENsing) differensial som har en manuellt innkoblbar sperre i tillegg. Ved vanlig kjøring fungerer differensialen slik at den fordeler automatisk kraften til det hjulet som har mest grep. Dette klarer den inntil en viss grense, dvs. forskjellen i veigrep mellom høyre og venstre hjul må ikke bli for stor. Hvis man får ett hjul i luften er det stopp. Da må sperren kobles inn. Mener den klarer å overføre inntil 95% av kraften mellom høyre og venstre hjul.
I en åpen differensial vil kraften alltid overføres til det hjulet som har minst grep. En tradisjonell lamellbasert diffbrems vil kunne begrense denne "noe uheldige" egenskapen ved at differensialvirkningen bremses mekanisk. (Differensial betyr jo forskjell, altså at hjulene kan rotere med forskjellig hastighet).
I praksis vil slike lamellbaserte diffbremser ha en bremsevirkning på 25-35% når de er montert i en original bil. Det er mulig å stremme dem, men dette medfører da økt dekkslitasje og belastning på drivverk. Altså ikke optimalt for en bil som skal kjøres 10-20.000 km. i året på vei.
Detroit Truetrack og Electrack er altså IKKE diffbremser, men en egen type differensial. Mange (inkludert undertegnede) omtaler for enkelhets skyld Truetrack og Electrack som diffbremser, men dette er egentlig ikke riktig....
Forøvrig vet jeg om to andre produsenter som har lignende type produkt som Detroit Electrack, nemlig Eaton's Elocker og Auburn's Ected. Dessverre har ingen av dem pr. i dag utviklet noe som passer Hilux. (men jeg blir sikkert fornøyd med ARB også!
)