Lockers...

[HH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Problemet er at siden forakselen stritter i mot bakakselen vil forakselen gå i hmm... "motorbrems-modus" om man kan kalle det det, altså bremser forakselen i mot bakakselen.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Eller for å si det på en annen måte: På biler uten senterdiff (eller med låst senterdiff) og åpne differ på for- og bakaksel, vil man i en sving både oppleve at hjulene på forakselen går saktere enn hastigheten skulle tilsi (dvs. bremser) og at hjulene på bakakselen går fortere enn hastigheten skulle tilsi (dvs. spinner). Graden av spinning / bremsing er avhengig av vektfordeling og veggrep. På en Hilux uten last har man rundt 60% av vekten på forakselen, noe som vil medføre at mesteparten av forskjellen i svingradius mellom for- og bakaksel blir utlignet via bakhjulene.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Dermed blir det det ytterste forhjulet som stritter i mot det innerste bakhjulet, sånn at feilen blir maksimal. Jeg er usikker på om en av sperrene er låst fordi et av hjulene spinner så mye, men mener jeg bare ser to spor i grusen, ytre forhjul og inre bakhjul. Jeg kunne jo prøvd å fått filma det en gang, men jeg kjenner liksom at bilen retter seg opp i forhold til svingen, og at bakhjula svinger innover, som gjør svingen større enn ellers. Det er ikke veldig merkbart, men litt.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Min teori: På en bil med åpne differ i for- og bakaksel vil forskjellen i svingradius mellom for- og bakaksel være lik differansen mellom gjennomsnittlig svingradius for foraksel og gjennomsnittlig svingradius for bakaksel. Gjennomsnittlig svingradius for akselen er lik svingradius for høyre hjul + svingradius for venstre hjul delt på 2.

Hva skjer hvis man bytter ut de åpne diffene med automatiske lockers? Jeg synes det virker merkelig at det ytterste forhjulet "jobber mot" det innerste bakhjulet, men jeg har som tidligere nevnt ingen praktisk erfaring med locker i foraksel. Kan ikke du forske litt mer på dette da Amund?