15.07.2004, 23:00
Som du sier det er ingen fasis.
1) Viss du har sperre på fram og bak akselen kan man tilate mindre flexing, men det er alltid et men det er jo slik at det er flaten trykke dekkene lager som er friksjons grunnlaget for framkomelighet bilen har, så best frakomelighet har man jo med alle hjul i bakken og i tilleg større dekk, dette er jo i all enkelhet . Så på mange måter er flexing veldig viktig for maxsimal fremkomelighet. Det er jo mulig og sette opp ett matematisk regnestykke(noen diff lingninger) på dette for og få det opptimale resultat, liker matte jeg da
, og diff lingninger i hope tall. Men nok om det
2)Jeg hadde tatt fram tigersagen og skjært til jeg hadde fått på 35" dekk![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
:D uten noe som helst heving, er man mer moderat så hadde man bare skjært til 33" på 10" felger.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem
Hilsen
Ronny
1) Viss du har sperre på fram og bak akselen kan man tilate mindre flexing, men det er alltid et men det er jo slik at det er flaten trykke dekkene lager som er friksjons grunnlaget for framkomelighet bilen har, så best frakomelighet har man jo med alle hjul i bakken og i tilleg større dekk, dette er jo i all enkelhet . Så på mange måter er flexing veldig viktig for maxsimal fremkomelighet. Det er jo mulig og sette opp ett matematisk regnestykke(noen diff lingninger) på dette for og få det opptimale resultat, liker matte jeg da
, og diff lingninger i hope tall. Men nok om det2)Jeg hadde tatt fram tigersagen og skjært til jeg hadde fått på 35" dekk
:D uten noe som helst heving, er man mer moderat så hadde man bare skjært til 33" på 10" felger.Man hever ikke 4x4 man bredder dem
Hilsen
Ronny