10.11.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ok
takk for svar, men å mye er forsvarlig(for motoren) turbotrykk, vis en har stor nok inntercoler. Vis motoren skal vare noen år???
<i><div align="right">Opprinnelig postet av suzuki 410</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nå greier ikke orginale turboen "CT20" og lade mer en 1.1 bar og det går bra viss man har stor IC slik at man får kjølt ned innsugnings varmen, med 70-80% av oppvarmet temp, i tilegg blir kvitt varmen med ett 3" eksos. det er alltid meget viktig med modifiserte motorer og skifter olje+filter gjevelig altid 0-50W, 0-40W olje. Da går det mange 100.000 km med det.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny
takk for svar, men å mye er forsvarlig(for motoren) turbotrykk, vis en har stor nok inntercoler. Vis motoren skal vare noen år???
<i><div align="right">Opprinnelig postet av suzuki 410</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nå greier ikke orginale turboen "CT20" og lade mer en 1.1 bar og det går bra viss man har stor IC slik at man får kjølt ned innsugnings varmen, med 70-80% av oppvarmet temp, i tilegg blir kvitt varmen med ett 3" eksos. det er alltid meget viktig med modifiserte motorer og skifter olje+filter gjevelig altid 0-50W, 0-40W olje. Da går det mange 100.000 km med det.
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.
Hilsen
Ronny