11.11.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Har jeg sugemotor?
Injection er vel ikke det, vel???
Når det gjelder arbeid så er jeg en usedvanlig dyktig sveiser![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
så å lage det til med turbo vil ikke bli noe problem! ![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Finnes det 4,0 litere som er levert med turbo originalt?
Bilhøyttalere selges! Ta kontakt for mer info.!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 7Up</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
alle motorer som opererer uten overtrykk er sugemotorer. mao uten kompressor eller turbo.
du har injection, det er bra. du kan evnt skifte dyser og mappe om, eller montere tileggsdyser, kan hende du må skaffe en bedre bensinpumpe også.
jeep 4.0 ble aldri levert med turbo originalt, men turbo er jo ikke vanskelig.
har 6-7 store bøker på emnet å konvertre sugemotorer til kompressor/turbo samt generelt om motortrimming.
du trenger
rørdeler for å lage grenrør, har link til sjapper som selger ferdige bends og slikt, men er du sveiser så har du vel tilgang på slikt selv.
i teorien bør eksosrørene være tilnærmet lik lengde, men hvis du bare skal ha litt ekstra drag trenger du ikke stresse altfor mye med designet her.
en T3 turbo eller t28.
T3 får du fra cosworth folk som skal ha svær turbo, t28 fra s14 200sx.
intercooler er must, her kan du igjen hente fra cosworth, saab osv.
så trenger du slanger til intercooler og innsug
dyser
noe for å justere slik at du får mere bensin når du får mere luft i motoren
du trenger også nytt luftfilter. f.eks K&N.
kan få låne bøker og slikt, så kan du hjelpe meg hvis jeg trenger grenrør/innsug/annet sveiset![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
kjører med kompressor og 1.1 ladetrykk om dagen. MORRO![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
men på så stor motor som 4L ville jeg brukt turbo.
hvis du vil virkelig ta det helt ut så bestiller du nye smidde stempler/råder osv og SVÆR turbo, men tviler på at kassaa henger med da
Har jeg sugemotor?
Injection er vel ikke det, vel???
Når det gjelder arbeid så er jeg en usedvanlig dyktig sveiser
så å lage det til med turbo vil ikke bli noe problem! Finnes det 4,0 litere som er levert med turbo originalt?
Bilhøyttalere selges! Ta kontakt for mer info.!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 7Up</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
alle motorer som opererer uten overtrykk er sugemotorer. mao uten kompressor eller turbo.
du har injection, det er bra. du kan evnt skifte dyser og mappe om, eller montere tileggsdyser, kan hende du må skaffe en bedre bensinpumpe også.
jeep 4.0 ble aldri levert med turbo originalt, men turbo er jo ikke vanskelig.
har 6-7 store bøker på emnet å konvertre sugemotorer til kompressor/turbo samt generelt om motortrimming.
du trenger
rørdeler for å lage grenrør, har link til sjapper som selger ferdige bends og slikt, men er du sveiser så har du vel tilgang på slikt selv.
i teorien bør eksosrørene være tilnærmet lik lengde, men hvis du bare skal ha litt ekstra drag trenger du ikke stresse altfor mye med designet her.
en T3 turbo eller t28.
T3 får du fra cosworth folk som skal ha svær turbo, t28 fra s14 200sx.
intercooler er must, her kan du igjen hente fra cosworth, saab osv.
så trenger du slanger til intercooler og innsug
dyser
noe for å justere slik at du får mere bensin når du får mere luft i motoren
du trenger også nytt luftfilter. f.eks K&N.
kan få låne bøker og slikt, så kan du hjelpe meg hvis jeg trenger grenrør/innsug/annet sveiset
kjører med kompressor og 1.1 ladetrykk om dagen. MORRO
men på så stor motor som 4L ville jeg brukt turbo.hvis du vil virkelig ta det helt ut så bestiller du nye smidde stempler/råder osv og SVÆR turbo, men tviler på at kassaa henger med da