14.11.2004, 00:00
Hei.
En tommelfingerregel er at lufttemperatur ut av turbo er lik ladetrykk
eks: 0,6 bar = 60 grader 0,7 bar = 70 grader osv.
Av denne grunn er det mest å hente av en intercooler når lufttemperatur ut av turbo er høyere enn motorens arbeidstemperatur (turbotrykk høyere enn 0,8-0,9 bar).
Turbotrykket i en w123 skal være 0,7-0,8 bar.
På min GD med STT turbosett er det satt på et T stykke på avtappingsskruen, som oljeretur fra turbo går igjennom.
Når du kjøper returslange, så pass på å få en som tåler høy temperatur, en vanlig oljeslange blir hard ved høye temperaturer. Tess har en siliconbasert slange som tåler dette.
Min bil går med lavt turbotrykk, bare 0,35 bar,men til gjengjeld tålte
den å dra campingvogn opp Oslofjord tunnelen.
En tommelfingerregel er at lufttemperatur ut av turbo er lik ladetrykk
eks: 0,6 bar = 60 grader 0,7 bar = 70 grader osv.
Av denne grunn er det mest å hente av en intercooler når lufttemperatur ut av turbo er høyere enn motorens arbeidstemperatur (turbotrykk høyere enn 0,8-0,9 bar).
Turbotrykket i en w123 skal være 0,7-0,8 bar.
På min GD med STT turbosett er det satt på et T stykke på avtappingsskruen, som oljeretur fra turbo går igjennom.
Når du kjøper returslange, så pass på å få en som tåler høy temperatur, en vanlig oljeslange blir hard ved høye temperaturer. Tess har en siliconbasert slange som tåler dette.
Min bil går med lavt turbotrykk, bare 0,35 bar,men til gjengjeld tålte
den å dra campingvogn opp Oslofjord tunnelen.