16.11.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">chiptrimme sugemotor er ikke verdt pengene bensinen koster deg å kjøre dit.
chip trimming er kun nyttig på biler der turbotrykk/map kan stilles via ECU'en
les den andre trimmings thraden som er.
1) bytt til 4.0HO
2) bytt til v8, advance adapters selger motormounts samt transfer/gearkasse overganger for montering av SBC
3) kompressor
4) turbo
5) ny bil
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jay</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ok, mulig chiptrimming ikke er verdt noe...men det må uansett være mulig å plukke ut mere av en 2.5 liters motor enn 118hk - det er omtrent det samme som i konebilens 1.6.
Jeg bygde en gang en 2275ccm vw motor, den var god for ca. 160-170hk - tradisjonelle forgassere og 8.25:1 i komp. En annen jeg hadde var en 2332ccm som var god for i overkant av 200hk, også forgassere, men med 10:1 i komp. Begge motorene var fullt ut brukbare til vanlige gatebruk. Poenget er at da burde det gå ann å moderat trimme den 2.5 litern jeg har nå til et sted mellom 130-140hk.
98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.
chip trimming er kun nyttig på biler der turbotrykk/map kan stilles via ECU'en
les den andre trimmings thraden som er.
1) bytt til 4.0HO
2) bytt til v8, advance adapters selger motormounts samt transfer/gearkasse overganger for montering av SBC
3) kompressor
4) turbo
5) ny bil
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jay</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ok, mulig chiptrimming ikke er verdt noe...men det må uansett være mulig å plukke ut mere av en 2.5 liters motor enn 118hk - det er omtrent det samme som i konebilens 1.6.
Jeg bygde en gang en 2275ccm vw motor, den var god for ca. 160-170hk - tradisjonelle forgassere og 8.25:1 i komp. En annen jeg hadde var en 2332ccm som var god for i overkant av 200hk, også forgassere, men med 10:1 i komp. Begge motorene var fullt ut brukbare til vanlige gatebruk. Poenget er at da burde det gå ann å moderat trimme den 2.5 litern jeg har nå til et sted mellom 130-140hk.
98 XJ
2.5" løft, 31" XTR på 8x15 Rockcrawler streetlocks. Snacks på vei fra usa.