18.11.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">I vår sitter en 4 trinss automat fra en 280ge tror jeg, girkassa her er altfor lavt gira i forhold til motoren. <i><div align="right">Opprinnelig postet av adynge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hmmm....., trodde egentlig at det hadde med utveksling i akslingene å gjøre? Jeg vet ikke, men vil anta at det er forskjellige utvekslinger i kardangene til de forskjellige motorene?? At f.eks diesel har lavere utveksling (færre omdreininger på mellomakselen for én omdreining av hjulakselen) i forhold til bensinmotorer? De har jo mulighet for høyere turtall enn en diesel.
Er det noen som vet / har kjennskap til dette?
(Jeg har selv en 280GE, men regner med at det er litt fåfengt å bygge om til en diesel nettop pga. aksling-utvekslingen..)
MB-freak
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hmmm....., trodde egentlig at det hadde med utveksling i akslingene å gjøre? Jeg vet ikke, men vil anta at det er forskjellige utvekslinger i kardangene til de forskjellige motorene?? At f.eks diesel har lavere utveksling (færre omdreininger på mellomakselen for én omdreining av hjulakselen) i forhold til bensinmotorer? De har jo mulighet for høyere turtall enn en diesel.
Er det noen som vet / har kjennskap til dette?
(Jeg har selv en 280GE, men regner med at det er litt fåfengt å bygge om til en diesel nettop pga. aksling-utvekslingen..)
MB-freak