29.11.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Dette er vel de samme menneskene som mener at 4wd er farlige biler, fordi i et eventuellt sammenstør med en Smart elelr tilsvarende vil det gå værst utover ignoranten i Smart-bilen. Vel, er det ikke da helt klart at det er de veldig små bilene som er farlige??? Det er jo den suicidale personen inni småbilen som dauvver, er det ikke?
-Men denne duskusjonen gjelder vel kanskje mere utslipp enn traffikksikkerhet.
Vel, jeg mener nå at det er ikke størrelsen på bilene man må gjøre noe med. Få heller lagt mere press på bilprodusentene om å putte inn el-motorer også i større kjøretøyer. Ikke nødvendigvis el-motor alene, men i kombinasjon med en mindre turbodiesel (hybrid-biler altså...). Dieselelektrisk drift har jo masse fordeler. Hvis man så i tillegg har en grei batteripakke, så vil den ta seg av de største lastene, og man trenger en mindre dieselmotor. I tillegg vil man kunne kjøre på ren batteridrift i korte perioder, slik som ved bykjøring, køkjøring, og av og på ferger etc. Evt også i tunneller og parkeringshus vil man kunne velge å kjøre uten forbrenningsmotoren i gang.
mvh
HC
<i><div align="right">Opprinnelig postet av hc</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
HC har et godt poeng, men for at mer miljøvenlige biler skal bli en realitet, er staten nødt til å hjelpe til. Vi har sett nok av eksempler på at staten setter avgiftsklørne sine i miljøbilene slik at de ikke blir salgbare pga. pris. Hybridbiler er et eksempel, staten skulle ikke gi noe som helst fradrag, selv om bilen har betydelig lavere utslipp enn tilsvarende bensinbil ville hatt. Etter masse krangling gikk de til slutt med på at man skulle slippe å betale vektavgift for den elektriske motoren, men det er ikke nok til at bilen blir salgbar. Det er naturligvis langt igjen til forurensingsfrie biler. Hybridbilen er jo langt i fra fullkommen enda, men så lenge staten ikke hjelper til med å lage et marked for biler som går på alternativ energi, så sier det seg selv at utviklnigen går altfor tregt. Hadde de f.eks. kuttet alt av avgifter på en hubrid-bil, og f.eks. kun beholdt momsen, så hadde prisen plutselig blitt rundt 60-80000 rimligere. DA ville folk vurdert å kjøpe en slik og økt salg er synonymt med økt satsning fra fabrikanten sin side også. Så lenge staten ikke er mer behjelpelige, så er det de som er de største miljøsynderne.
Det finnes nok av eksempler på hvor feilslått staten sin politikk er mtp miljø. Avgiftene er ikke for å fremme miljøbiler, kun for å fylle opp statskassa.
-Men denne duskusjonen gjelder vel kanskje mere utslipp enn traffikksikkerhet.
Vel, jeg mener nå at det er ikke størrelsen på bilene man må gjøre noe med. Få heller lagt mere press på bilprodusentene om å putte inn el-motorer også i større kjøretøyer. Ikke nødvendigvis el-motor alene, men i kombinasjon med en mindre turbodiesel (hybrid-biler altså...). Dieselelektrisk drift har jo masse fordeler. Hvis man så i tillegg har en grei batteripakke, så vil den ta seg av de største lastene, og man trenger en mindre dieselmotor. I tillegg vil man kunne kjøre på ren batteridrift i korte perioder, slik som ved bykjøring, køkjøring, og av og på ferger etc. Evt også i tunneller og parkeringshus vil man kunne velge å kjøre uten forbrenningsmotoren i gang.
mvh
HC
<i><div align="right">Opprinnelig postet av hc</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
HC har et godt poeng, men for at mer miljøvenlige biler skal bli en realitet, er staten nødt til å hjelpe til. Vi har sett nok av eksempler på at staten setter avgiftsklørne sine i miljøbilene slik at de ikke blir salgbare pga. pris. Hybridbiler er et eksempel, staten skulle ikke gi noe som helst fradrag, selv om bilen har betydelig lavere utslipp enn tilsvarende bensinbil ville hatt. Etter masse krangling gikk de til slutt med på at man skulle slippe å betale vektavgift for den elektriske motoren, men det er ikke nok til at bilen blir salgbar. Det er naturligvis langt igjen til forurensingsfrie biler. Hybridbilen er jo langt i fra fullkommen enda, men så lenge staten ikke hjelper til med å lage et marked for biler som går på alternativ energi, så sier det seg selv at utviklnigen går altfor tregt. Hadde de f.eks. kuttet alt av avgifter på en hubrid-bil, og f.eks. kun beholdt momsen, så hadde prisen plutselig blitt rundt 60-80000 rimligere. DA ville folk vurdert å kjøpe en slik og økt salg er synonymt med økt satsning fra fabrikanten sin side også. Så lenge staten ikke er mer behjelpelige, så er det de som er de største miljøsynderne.
Det finnes nok av eksempler på hvor feilslått staten sin politikk er mtp miljø. Avgiftene er ikke for å fremme miljøbiler, kun for å fylle opp statskassa.