27.10.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Som CHEVYAZER sier, det er bedre hvis hastigheten bremses ved at fronten deformeres kontrollert. Alle bilfabrikkene kjører vel data-simuleringer for å utvikle bilene sine på tegnebrettet.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av gsimon</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Blir litt off-topic:
Renaulten min fra 1978 har såkalt dempende front. Dvs. at rammevangene som motoren er festet i(ja det er rammevanger på renaulten) skal krølle seg sammen som et trekkspill og dermed dempe krasjen.
Ser at enkelte japsemerker reklamerer med at de har utviklet denne "revolusjenerende" teknologien i 2004.......
__________________________________________________
![[Bilde: GaugeMagazine_ITBIndy2_313%20small.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/wazzza/GaugeMagazine_ITBIndy2_313%20small.jpg)
<font color="blue">"Outer diameter of all pipe must exceed the inner diameter. Otherwise the hole will be on the outside."</font id="blue">
<i><div align="right">Opprinnelig postet av gsimon</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Blir litt off-topic:
Renaulten min fra 1978 har såkalt dempende front. Dvs. at rammevangene som motoren er festet i(ja det er rammevanger på renaulten) skal krølle seg sammen som et trekkspill og dermed dempe krasjen.
Ser at enkelte japsemerker reklamerer med at de har utviklet denne "revolusjenerende" teknologien i 2004.......
__________________________________________________
<font color="blue">"Outer diameter of all pipe must exceed the inner diameter. Otherwise the hole will be on the outside."</font id="blue">