16.03.2005, 00:00
Var ikke intensjonen å konkurere med deg Bård, markedet flommer over av både 300 diesel (OM617) og 280 (M110) uansett, de går jo aldri i stykker
Er helt enig i at 280 GE er mye hyggeligere å cruise med, men på en militær 240 GD går man betraktelige utfordringer i møte. For det første har en ex-mil bil 24v annlegg, noe jeg ikke tror noen M110-motor er levert med. Bensin har også en annen tank enn diesel samt at totalutvekslingen med 5,33-akslinger og diesel-girkasse gir det ubrukelige førstegiret. 240n trenger dette, da den bare har 137 nm å sparke avgårde med.
Når det gjelder effekten på 280 GE er jeg skråsikker på at den er enten 150 eller 156 hk, det skjedde en endring her på midten av 80-tallet med avgasskrav som gjorde at effekten sank med 6 hk.
300 GE med M103-motoren har 170 hk, S-klasse 280SE med M110-motor har 185 hk.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
Er helt enig i at 280 GE er mye hyggeligere å cruise med, men på en militær 240 GD går man betraktelige utfordringer i møte. For det første har en ex-mil bil 24v annlegg, noe jeg ikke tror noen M110-motor er levert med. Bensin har også en annen tank enn diesel samt at totalutvekslingen med 5,33-akslinger og diesel-girkasse gir det ubrukelige førstegiret. 240n trenger dette, da den bare har 137 nm å sparke avgårde med.
Når det gjelder effekten på 280 GE er jeg skråsikker på at den er enten 150 eller 156 hk, det skjedde en endring her på midten av 80-tallet med avgasskrav som gjorde at effekten sank med 6 hk.
300 GE med M103-motoren har 170 hk, S-klasse 280SE med M110-motor har 185 hk.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB