02.05.2005, 23:00
Rust er hovedproblemet. Hjørner bak, hjulbuer, kanaler, forskjermer rundt og under lykter, torpedovegg ved skjøt under batterikassa og tilsvarende på venstre side, frontruteramme, støtdemperfester bak og karosserifester under torpedovegg samt underkant og hjørner på alle dørene bør sjekkes grundig. Automaten skal gire uten for mye rykk og napp, og ikke gå og jage opp og ned mellom girene. Mercedesautomatene har en litt lat girsyklus, fort opp og sent ned. Sjekk at bilen ikke ruller når spaken står i P. Har den vært herjet med hender det at låsingen ryker, og det er dyrt å reparere. Giroljen skal ha en klar rødfarge, ikke grumsete brunsvart. Den skal ikke lukte brent.
Forakselen skal ikke gi fra seg kneppelyder ved fullt rattutslag og innkoblet firehjulstrekk, da er drivknute® utslitt. Dette må prøves på grus/løst underlag. I den utstrekning det er mulig må hjullagere, kingboltlagere og styreledd sjekkes for slitasje. Dette er dyre deler. Slitasje i forstilling kan merkes ved at bilen skjelver på rattet etter å ha passert en ujevnhet i veien i litt høy hastighet (over 60). Dette er bare et symptom, det sier lite om hva som er slitt. Vibrasjon og romling rundt 70-80 kan tyde på slitte kryss i mellomaksel. Bremsene skal være lette å posjonere, og bakhulene skal ikke låse først. (Prøv på grusvei og se på sporene etter at du har stoppet.) Se etter brudd i fjærene. Motoren skal starte lett og ikke ha noen harde lyder. Lekkase er det alltid på gamle dieselmotorer, men det bør ikke være så mye at det drypper av den.
Lykke til!
Øyvind
Forakselen skal ikke gi fra seg kneppelyder ved fullt rattutslag og innkoblet firehjulstrekk, da er drivknute® utslitt. Dette må prøves på grus/løst underlag. I den utstrekning det er mulig må hjullagere, kingboltlagere og styreledd sjekkes for slitasje. Dette er dyre deler. Slitasje i forstilling kan merkes ved at bilen skjelver på rattet etter å ha passert en ujevnhet i veien i litt høy hastighet (over 60). Dette er bare et symptom, det sier lite om hva som er slitt. Vibrasjon og romling rundt 70-80 kan tyde på slitte kryss i mellomaksel. Bremsene skal være lette å posjonere, og bakhulene skal ikke låse først. (Prøv på grusvei og se på sporene etter at du har stoppet.) Se etter brudd i fjærene. Motoren skal starte lett og ikke ha noen harde lyder. Lekkase er det alltid på gamle dieselmotorer, men det bør ikke være så mye at det drypper av den.
Lykke til!
Øyvind