Hoelerns garage

[Roger`n]

I biler nyere en -83 kan girkassetraversen beholdes orginal . I bilen til Hårek er faktisk gearkassefestet flyttet 2 cm frem . Så når du demonterer motor og gear kan fordelingskassa bli stående igjen i bilen . Kapp av orginale motorfester , skru i Advance adapteret og automaten . Anbefaler deg å kjøpe manifolder fra Advance fordi det er mye smalere ramme på Toyotan enn Cheverolen .Skru motorn til automaten og bruk litt tid på å få motoren riktig plassert i høyderetning og sideveis . Nå skjønner du hvorfor du skulle bytte eksosmanifolder . Bruk motorfester av forsterket type beregnet til -86 og nyere da de orginale Gm festene ryker (særlig de fra 2hjulstrekkbil). Da er det bare å sveise nye motorfester i ramma .Hvilken radiator som er best å bruke er ikke jeg sikker på men skal du bruke Blazer radiator mener jeg du må ha bodylift på .I Lux`n til Hyper ble det brukt orginal Hilux radiator som det er byttet register i fra 2 rader til 3 rader og i Hårek sin Lux`s sitter det radiator ifra Bmw 5-serie . Alle disse kjøler bra . Anbefaler å bruke ledningsnett fra Painless wiring da dette er enkelt å montere .Følger med lettlest monteringsannvisning der alt du kan lure på står . Eneste du må lage i tillegg er en liten +ledning til coilen .Du må også kjøpe orginalt rele til styring av bensinpumpa .Hoel har delenummeret til dette i mappa si . Du kan regne ca 50 timer på jobben hvis du har alle delene og det er ikkeno som er vansklig med dette motorbytte egentlig .