18.04.2005, 23:00
Ser at jeg av og til ikke er så flink med å formulere mine antydninger så de blir tolket slik jeg mente dem...
Jeg vil definitivt fraråde bruk av firehjulstrekk når det ikke er nødvendig, så sikkert også vedkommende Fjeldstad-selger. Hans poeng var bare å framheve hvor solid drivverket i G-wagen er. Ingen kjede er sterkere enn det svakeste ledd, og i dette tilfelle mener mannen at drivverket er sterkere enn veigrepet, altså går det ut over dekkene.
Automatkasser må som alle andre mekaniske duppeditter vedlikeholdes. Fra min karriere som taxikusk i Oslo på åttitallet vet jeg at drosjene ble anbefalt hyppigere skift av olje på automaten enn foreskrevet fra fabrikk, dette pga. tøffere belastning med mye start/stopp osv. Siden samme kasse ble brukt i W123 og G-wagen som er dobbelt så tung er det jo rimelig å overføre denne anbefalingen til våre biler, særlig for dem som tilbringer litt tid utenfor veien. Kjører man for lenge på oljen eller med for lite olje på automaten kan det fort bli problemer.
Øyvind
Jeg vil definitivt fraråde bruk av firehjulstrekk når det ikke er nødvendig, så sikkert også vedkommende Fjeldstad-selger. Hans poeng var bare å framheve hvor solid drivverket i G-wagen er. Ingen kjede er sterkere enn det svakeste ledd, og i dette tilfelle mener mannen at drivverket er sterkere enn veigrepet, altså går det ut over dekkene.
Automatkasser må som alle andre mekaniske duppeditter vedlikeholdes. Fra min karriere som taxikusk i Oslo på åttitallet vet jeg at drosjene ble anbefalt hyppigere skift av olje på automaten enn foreskrevet fra fabrikk, dette pga. tøffere belastning med mye start/stopp osv. Siden samme kasse ble brukt i W123 og G-wagen som er dobbelt så tung er det jo rimelig å overføre denne anbefalingen til våre biler, særlig for dem som tilbringer litt tid utenfor veien. Kjører man for lenge på oljen eller med for lite olje på automaten kan det fort bli problemer.
Øyvind