17.04.2005, 23:00
Uttalelsene fann jeg forresten i en test av G 270 CDI på LRForum, sine sider:
http://www.lrforum.com/articles/00092/index.htm
<i>
Akselsperrer er ikke bare kult, det gir sterkt økte muligheter for framdrift der andre blir stående igjen og spinne. På denne bilen er det antakelig tvingende nødvendig pga svært stive fjærer og kraftige stabilisatorstag. Men siden en Geländewagen har sperrer, så vil den kanskje likevel være et bedre valg enn f.eks. en Defender? Tjaaa....for 20-30.000kr har man samme sperresystem på en Defender, ferdig montert. Og så har man lang akselvandring i samme slengen. Med bedre komfort avfjæringsmessig. Discovery har en mer avansert måte å stive av bilen på - stabilisatorstaget er styrt av G-kraftsensorer som strammer opp stagene elektrohydraulisk. Gir stiv bil etter vei, og lang fjæringsvandring i terrenget; the best from both worlds...</i>
For 20 - 30.000 kan man i alle fall gjøre mye med dekkene som det klages på i testen...
350GDT
http://www.lrforum.com/articles/00092/index.htm
<i>
Akselsperrer er ikke bare kult, det gir sterkt økte muligheter for framdrift der andre blir stående igjen og spinne. På denne bilen er det antakelig tvingende nødvendig pga svært stive fjærer og kraftige stabilisatorstag. Men siden en Geländewagen har sperrer, så vil den kanskje likevel være et bedre valg enn f.eks. en Defender? Tjaaa....for 20-30.000kr har man samme sperresystem på en Defender, ferdig montert. Og så har man lang akselvandring i samme slengen. Med bedre komfort avfjæringsmessig. Discovery har en mer avansert måte å stive av bilen på - stabilisatorstaget er styrt av G-kraftsensorer som strammer opp stagene elektrohydraulisk. Gir stiv bil etter vei, og lang fjæringsvandring i terrenget; the best from both worlds...</i>
For 20 - 30.000 kan man i alle fall gjøre mye med dekkene som det klages på i testen...
350GDT