13.04.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">skal snart selge luxen og skal da ha en billig 4x4 som jeg kan bruke hjemme samt til å trekke løpsbil til og fra løp... det står egentlig mellom Patrol, Sub eller G-Wagen... det jeg skal trekke veier rundt 2 tonn....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
En G-wagen ville være et ypperlig valg. De beste GW'ene er 463'ene med fulltime 4x4 og kraftigere drivverk, men de ikke særlig billige. En 460 vil du i dag få billig. Dersom du skal trekke henger på rundt 2 tonn må du passe på å at hengerfestet tåler så stor last. Min 280GE takler f.eks. henger med totalvekt opp til 1800kg. Som med de fleste biler med tung henger bak på bør en ikke bruke høyeste gir men nøye seg med f.eks 4. gir på en 5-trinns kasse. På sub må en f.eks ikke bruke overdrive og i tillegg ha oljekjøler på kassa når en kjører med henger.
Alternativ til en ombygd diesel bil vil være en 280GE med automat. Eneste ulempe med denne er bensinforbruket. Du må nok regne med godt over 2 liter på mila med henger bakpå. Gassdrift er jo også en mulighet. Vi tro det er billigere å bygge om en 280GE til gassdrift enn å bytte til turbodiesel.
GW'en er vel den som er best å kjøre av de tre alternativene men samtidig den med minst kraftig motor. GW'en er også den som er mest terrengbil av de tre med sperrer på alle aksler og lavgirete differ. En må regne med å kjøre med litt turtall i en GW.
[img=right]http://www.otc-mc.org/~087/mc/SigOffroaders.jpg[/img=right]
Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
En G-wagen ville være et ypperlig valg. De beste GW'ene er 463'ene med fulltime 4x4 og kraftigere drivverk, men de ikke særlig billige. En 460 vil du i dag få billig. Dersom du skal trekke henger på rundt 2 tonn må du passe på å at hengerfestet tåler så stor last. Min 280GE takler f.eks. henger med totalvekt opp til 1800kg. Som med de fleste biler med tung henger bak på bør en ikke bruke høyeste gir men nøye seg med f.eks 4. gir på en 5-trinns kasse. På sub må en f.eks ikke bruke overdrive og i tillegg ha oljekjøler på kassa når en kjører med henger.
Alternativ til en ombygd diesel bil vil være en 280GE med automat. Eneste ulempe med denne er bensinforbruket. Du må nok regne med godt over 2 liter på mila med henger bakpå. Gassdrift er jo også en mulighet. Vi tro det er billigere å bygge om en 280GE til gassdrift enn å bytte til turbodiesel.
GW'en er vel den som er best å kjøre av de tre alternativene men samtidig den med minst kraftig motor. GW'en er også den som er mest terrengbil av de tre med sperrer på alle aksler og lavgirete differ. En må regne med å kjøre med litt turtall i en GW.
[img=right]http://www.otc-mc.org/~087/mc/SigOffroaders.jpg[/img=right]
Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404