13.04.2005, 23:00
5-trinns Getrag, ettermontert turbo og 2 tonn på tilhenger er nok ikke helt ideelt på G-wagen. Turboen gir for høyt moment for kassa, dette merkes etter hvert på 5. giret som hopper ut av seg selv, Tjærand kan et og annet om dette:lol: Med normalt vedlikehold skal den klare seg godt, adynge har en fin en som har gjort 300.000 uten turbo og Anders har noen voksne tilhengere som har vært flittig brukt bak. 460-serien har heller ikke senterdifferensial. Ettermontert turbo kan føre til lokal overoppheting på 4. sylinder ved hard belastning. 460-serien har heller ingen senterdifferensial, så den kan bli litt ugunstig å kjøre med i 4wd, men for deg som vil trekke henger vil synkronisert reduksjonsgir være et pluss.
Ideelt sett bør du lete etter en med automatkasse og en turbomotor fra W123-serie, altså ikke STT-turbo. Denne har nemlig underspyling av olje på stemplene og er forskånet fra de termiske problemene.
Ellers er jo G-wagen svært hyggelig å kjøre, særlig prinsippet med stive akslinger og styresnekke tatt i betraktning.
Har sjelden kjørt så tung henger bak jeg har merket noe særlig, hadde en 2CV på bilhenger en gang, eneste som ikke syntes det var så hyggelig var min noe tilårskommede clutch.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
Ideelt sett bør du lete etter en med automatkasse og en turbomotor fra W123-serie, altså ikke STT-turbo. Denne har nemlig underspyling av olje på stemplene og er forskånet fra de termiske problemene.
Ellers er jo G-wagen svært hyggelig å kjøre, særlig prinsippet med stive akslinger og styresnekke tatt i betraktning.
Har sjelden kjørt så tung henger bak jeg har merket noe særlig, hadde en 2CV på bilhenger en gang, eneste som ikke syntes det var så hyggelig var min noe tilårskommede clutch.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB