12.04.2005, 23:00
350-motoren (OM603A D35) fantes i W126 350 SD, W140 S350 TD og W463 G350 TD. Forskjellen fra S-klassemotoren og G-wagenmotoren er ikke stor, så du må regne med nøyaktig de samme problemene. I G-wagen har den 136 hk og 305 Nm, i S-klasse har den 150 hk og 310 Nm, hovedsaklig på grunn av forskjeller i eksosanlegg.
300n, som Øyvind nevner, med 177 Hk, 330 nm og 24v er IKKE en helmekanisk motor, dette er en OM606A D30, en av de første dieselmotorene med elektronisk styrt dieselpumpe, wastegate og girkasse. Den er UTROLIG deilig når den først står i bilen, da helst originalt, men jeg tror både hobbymekanikere og mer rutinerte gutter må regne med mye banning.
Sugedieselen av denne kan du relativt greit motere i G, "slaanonsen" her på forumet har gjort det i sin bil, men denne yter bare 136 hk og 210 nm. Monterer du denne med en 5-trinns manuell kasse får du en svært behagelig bil, om en noe bedagelig.
350-motorens lillebror, OM603A D30, på 3 liter, 147 hk og 273 Nm er den motoren som gir mest kraft og er lettest å sette i. Mekanisk styring (med unntak av tomgang) og bra med krefter! Men om du kjører den med automatkasse(som er det eneste som tåler momentet i motoren over tid) samt at du beholder utvekslingen i akslingene vil bilen din bli slitsom på normal norsk motorvei.
Anbefaler deg å også vurdere OM602A D29, fra Sprinter 212/312/412. Får du en slik, monterer den med 5trinns manuell og fikler litt med turbotrykk og dieselpumpe så har du et behagelig arbeidsjern av en bil!
Hovedgirkassen som står i bilen din nå kan du ikke bruke.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
300n, som Øyvind nevner, med 177 Hk, 330 nm og 24v er IKKE en helmekanisk motor, dette er en OM606A D30, en av de første dieselmotorene med elektronisk styrt dieselpumpe, wastegate og girkasse. Den er UTROLIG deilig når den først står i bilen, da helst originalt, men jeg tror både hobbymekanikere og mer rutinerte gutter må regne med mye banning.
Sugedieselen av denne kan du relativt greit motere i G, "slaanonsen" her på forumet har gjort det i sin bil, men denne yter bare 136 hk og 210 nm. Monterer du denne med en 5-trinns manuell kasse får du en svært behagelig bil, om en noe bedagelig.
350-motorens lillebror, OM603A D30, på 3 liter, 147 hk og 273 Nm er den motoren som gir mest kraft og er lettest å sette i. Mekanisk styring (med unntak av tomgang) og bra med krefter! Men om du kjører den med automatkasse(som er det eneste som tåler momentet i motoren over tid) samt at du beholder utvekslingen i akslingene vil bilen din bli slitsom på normal norsk motorvei.
Anbefaler deg å også vurdere OM602A D29, fra Sprinter 212/312/412. Får du en slik, monterer den med 5trinns manuell og fikler litt med turbotrykk og dieselpumpe så har du et behagelig arbeidsjern av en bil!
Hovedgirkassen som står i bilen din nå kan du ikke bruke.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB