30.01.2005, 00:00
Om en supercharged 2,5L blir billigere en en stock 4,0 er vanskelig å si, når det gjelder bensinforbruk.
Du trenger ikke gjøre noe med kompresjonsforholdet.
De fleste kitene levers med større injectorer, at kit'ene er "bolt on" er relativt, installerte nettopp en Avenger på min 4.0YJ, og måtte gjøre endel modifikasjoner.
Den originale PCM'en (computeren) takler en SC bra, men større injectorer må innstalleres.
Ved samme kjøring, med og uten SC, viser alle tester at bensinforbruket går ned med SC, under forutsetning at innsprøytingen/tenning er rett.
Har ikke kommet så langt at jeg kan vise til egne erfaringer enda.
Selvfølgelig, gir du pedal vil bensinforbruket øke, energi kan ikke skapes fra intet.
Ellers for å hive litt bensin på bålet, har jeg hørt at en 2,5 L med Avenger SC har mer effekt og utklasser en stock 4.0....![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Du trenger ikke gjøre noe med kompresjonsforholdet.
De fleste kitene levers med større injectorer, at kit'ene er "bolt on" er relativt, installerte nettopp en Avenger på min 4.0YJ, og måtte gjøre endel modifikasjoner.
Den originale PCM'en (computeren) takler en SC bra, men større injectorer må innstalleres.
Ved samme kjøring, med og uten SC, viser alle tester at bensinforbruket går ned med SC, under forutsetning at innsprøytingen/tenning er rett.
Har ikke kommet så langt at jeg kan vise til egne erfaringer enda.
Selvfølgelig, gir du pedal vil bensinforbruket øke, energi kan ikke skapes fra intet.
Ellers for å hive litt bensin på bålet, har jeg hørt at en 2,5 L med Avenger SC har mer effekt og utklasser en stock 4.0....
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari