10.04.2005, 23:00
He,he litt moro dette, kansje vi kan finne ut noen hemeligheter runt 4.0 literen....hvis det er noen ?
Amund,
en "rulleman" ville gitt oss svar på mange av spørsmålene våre.![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
tomas,
å "flashe" computeren din burde du gjøre, og det tar bare et par minutter, men ikke forvent resultater før du har kjørt bilen en stund.
Her er noe jeg skrev i en annen sammenheng ang. re-set av computeren.
<i><b>"Så begynner oppstarten å nærme seg, da gjenstår det bare å flashe PCM’en (computeren) så alle lagrede data slettes.
Den originale computeren har innebygd en standar mapping som brukes når motoren er ny, og startes opp for første gang, deretter begynner PCM’n å lære seg selv parametere som lagres i computeren’s Adaptive Memory, denne lagringsprosessen pågår de første 50 start-opp syklusene og ca 800-1 000 km. Alle som modifiserer motoren vesentlig, eller kjøper en brukt bil som har gått under andre klimatiske forhold som temperatur, høyde over havet osv., eller av en eier som har helt annet kjøremønster en en selv, bør flashe computeren (slette Adaptive Memory) så den kan lære seg de nye forholdene den skal brukes under.
Flashingen av computeren gjøres ved at den positive batteri-polen tas av batteriet og settes mot jord i minst 30 sekunder, deretter kobles den på igjen, så settes tenningen på (startes ikke) og hovedlysene settes på, deretter slukkes hovedlysene og tenningen slås av, da er adaptive memory slettet.
Når en nå starter opp motoren styres den av en standard pre-mapping som styrer tenning og dyseåpningstid. Når en så begynner å bruke bilen samler den opp data fra sensorene og lagrer dem i adaptive memory gjennom de første 50 start-opp syklusene."</b></i>
Her er en dyno 4x4 test av en<b> XJ med 4,6 L Stroker</b>, så svinnet i Cherokeen er mer eller mindre det samme som i Wrangleren.
<b>Dyno Results: 4.6L Stroker! </b>
Finally got enough miles on the stroker to dyno it as well as get it tuned for maximum horsepower The dynoing was done at www.P1auto.com on a Mustang dyno.
The Apexi SAFC 2 was a great mod. Between 1800rpm and 3k the fuel curve was increased 4% and from 3200 to 4600rpm the fuel curve was leaned out 4% and then from 4800 to redline the curve was leaned out 5%. This was determined by using a wideband O2 sensor in the tail pipe and multiple dyno runs. I gained almost 8hp and 10lbtq with the Apexi. This also fixed the pinging I was having when under load on a long hill. With this tuning I get a curve that looks something like this:
![[Bilde: JeepCurve.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/512tr/JeepCurve.jpg)
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Amund,
en "rulleman" ville gitt oss svar på mange av spørsmålene våre.
tomas,
å "flashe" computeren din burde du gjøre, og det tar bare et par minutter, men ikke forvent resultater før du har kjørt bilen en stund.
Her er noe jeg skrev i en annen sammenheng ang. re-set av computeren.
<i><b>"Så begynner oppstarten å nærme seg, da gjenstår det bare å flashe PCM’en (computeren) så alle lagrede data slettes.
Den originale computeren har innebygd en standar mapping som brukes når motoren er ny, og startes opp for første gang, deretter begynner PCM’n å lære seg selv parametere som lagres i computeren’s Adaptive Memory, denne lagringsprosessen pågår de første 50 start-opp syklusene og ca 800-1 000 km. Alle som modifiserer motoren vesentlig, eller kjøper en brukt bil som har gått under andre klimatiske forhold som temperatur, høyde over havet osv., eller av en eier som har helt annet kjøremønster en en selv, bør flashe computeren (slette Adaptive Memory) så den kan lære seg de nye forholdene den skal brukes under.
Flashingen av computeren gjøres ved at den positive batteri-polen tas av batteriet og settes mot jord i minst 30 sekunder, deretter kobles den på igjen, så settes tenningen på (startes ikke) og hovedlysene settes på, deretter slukkes hovedlysene og tenningen slås av, da er adaptive memory slettet.
Når en nå starter opp motoren styres den av en standard pre-mapping som styrer tenning og dyseåpningstid. Når en så begynner å bruke bilen samler den opp data fra sensorene og lagrer dem i adaptive memory gjennom de første 50 start-opp syklusene."</b></i>
Her er en dyno 4x4 test av en<b> XJ med 4,6 L Stroker</b>, så svinnet i Cherokeen er mer eller mindre det samme som i Wrangleren.
<b>Dyno Results: 4.6L Stroker! </b>
Finally got enough miles on the stroker to dyno it as well as get it tuned for maximum horsepower The dynoing was done at www.P1auto.com on a Mustang dyno.
The Apexi SAFC 2 was a great mod. Between 1800rpm and 3k the fuel curve was increased 4% and from 3200 to 4600rpm the fuel curve was leaned out 4% and then from 4800 to redline the curve was leaned out 5%. This was determined by using a wideband O2 sensor in the tail pipe and multiple dyno runs. I gained almost 8hp and 10lbtq with the Apexi. This also fixed the pinging I was having when under load on a long hill. With this tuning I get a curve that looks something like this:
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari