08.04.2005, 23:00
Motorolje kommer an på motortype. Prinsipielt er jeg skeptisk til helsyntetisk olje, bedre å kjøpe en god delsyntet, særlig hvis du har hydrauliske ventilløftere. Mener også det er meningsløst å skifte olje uten å skifte filter. Dagens oljetyper tåler lange skiftintervaller, men har du dritt i motoren tetter filteret seg like fort som i gamle dager, kanskje fortere med en olje som renser bedre. Hovedkassene skal ha ATF, og særlig Getrag 5-trinnskasser bør ha hyppige oljeskift.. Knokkelhusene bør fettes et par ganger i året, og det er viktig at mellomakselkryss og splines smøres, gjerne hver 5000 km. Sjekk at smøreniplene slipper fettet igjennom! Det er også en god ide å demontere tromlene bak og gjøre rent for bremsestøv, samtidig som man sjekker for lekkasje av bremsevæske og/eller olje fra bakakselen. Konvensjonell bremsevæske tar opp vann og bør derfor byttes minst hvert tredje år. Sug reservoaret tomt, fyll på ny væske og luft godt igjennom hele systemet. Dette gjelder også clutch og sperrer. Når du først krabber rundt bilen er det jo greit å sjekke støtdemperne for lekkasje og se etter fjærbrudd, som en ikke alltid kan kjenne på kjøreegenskapene. Det er to jordingspunkter på ramma, ett rett under batteriet der minuskabelen fra batteriet er festet, og ett bakerst på venstre rammevange. Det er viktig at det er god forbindelse her. Sjekk også karosserijordingen i underkant av batterikassa. Sikkert mye mer, men det er det jeg kommer på i farta. Det er jo mange kloke hoder her på forumet, så jeg regner med at noen har flere ideer.
Øyvind
Øyvind